本帖最後由 KW2523 於 2020-2-8 10:52 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-8 10:42
40P 同38東九走線一樣，只不過40P觀塘止步，邊忽有速度優勢？42C仲要停新蒲崗wor.
"全日唔見得會搭"呢個 ...
速度優勢講緊對搭鐵轉M線
壓力大只限繁時,非繁黃大仙上車出葵涌位都有得揀,38應該仲差過40...入咗夜又會好返啲
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-8 11:08 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-8 10:51
就係有堆客去左M線轉鐵，你點假定所有客一定轉巴士？
有位揀唔代表什麼，強如線王968都做唔到全天候企人 ...
我幾時話過冇? 唔好塞字入我個口
我只係話38/42C轉車有一定時間優勢,唔搭佢搭鐵嘅好多都對路面交通冇信心,開咗40P亦唔見得佢會輕易轉投
258/9D開咗咁多年都唔少人仍然屯門搭鐵出東九啦,又企又唔快,為咩? 咪驚咗條老龍囉,黨鐵幾穩陣
而就算有,開兩繁雙向/934服務時間已經夠,非繁中段38窗口位未必可以坐滿
如果 40P 全日, 再兩繁開一至兩班和宜合道特車
我諗東九居民湧晒出黎都似
KW2523 發表於 2020-2-8 10:59
我幾時話過冇? 唔好塞字入我個口
我只係話38/42C轉車有一定時間優勢,唔搭佢搭鐵嘅好多都對路面交通冇信心, ...
如果係怕塞車而保鐵就的確唔會轉馬
但我估總有部份人尤其彩虹, 黃大仙係上唔到 38 先保鐵
因為早繁東九等 38 已經難上, 再係華員村轉 35A 36B果堆又係惡等, 既然都係轉索性保鐵
但開左 40P 全日又唔同, 多左條線叫多一飛又唔洗轉車值得博下, 我覺得初頭實會多左人試
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-8 12:50 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-8 12:30
"對路面交通無信心"點可能是一條線唔全日的理由？照你咁講，978也無需全日，因為一樣有客怕左港島塞車全 ...
978未全日之前非繁北區過海巴士冇優勢,40P未全日非繁巴士轉車有唔少優勢
可比性為零
開完290分薄38客源之後佢日間非繁客量已經麻麻地,開非繁40P又唔會分薄咩
開多客時段,亦即係大致跟934(甚至948)加埋兩繁逆向我覺得冇問題,中段以38情況真係需要再多一條線?
本帖最後由 KW2523 於 2020-2-8 13:11 編輯
samuelho668 發表於 2020-2-8 11:39
如果係怕塞車而保鐵就的確唔會轉馬
但我估總有部份人尤其彩虹, 黃大仙係上唔到 38 先保鐵
因為早繁東九等 ...
繁時我都清楚38客量高,開逆向兩繁同半全日我認為冇問題
我講嘅係日間非繁,40/42C都做到大半滿,不過38唔經荃灣真係差咗一截,我諗北葵+象石梨基本盤唔會大過葵盛+葵興+單向葵芳掛