本帖最後由 KW2523 於 2020-2-8 13:32 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-8 12:58
係你自己上面剛剛先話 "班客怕左258/9D因為對路面交通無信心", 所以引申去40P企圖以路面交通為理由唔需全 ...
呢度係我講得唔清楚,我之前唔知38兩繁難上車同轉北葵青山上路線都等得幾耐,如果係咁嘅等下等下其實本身個時間優勢都返咗嚟,所以轉做支持開逆向兩繁
258/9D嗰度我撈亂咗用繁時個理由講非繁
40上老龍之前得38 42C
而家有38 40 42C,加彩虹以西290 290A 290X (33轉車太兜同唔開六日唔計)
選擇多咗唔少
KW2523 發表於 2020-2-7 23:46
城隧轉車去葵涌繁時兩三分鐘上車兼有位唔係太難,亦係因為咁例如40X去唔到葵芳亦唔算多人嘈,以47A水泉澳客 ...
一係去科學園，一係去火炭
leo_ku 發表於 2020-2-8 12:58
係你自己上面剛剛先話 "班客怕左258/9D因為對路面交通無信心", 所以引申去40P企圖以路面交通為理由唔需全 ...
其實唔搭258D 9D 改坐 260X W2 既大有人在，時間穩定又舒服咁多
samuelho668 發表於 2020-2-8 11:02
如果 40P 全日, 再兩繁開一至兩班和宜合道特車
我諗東九居民湧晒出黎都似
已要求觀塘同黃大仙區議員跟進埋40P全日
ricky 發表於 2020-2-8 13:20
已要求觀塘同黃大仙區議員跟進埋40P全日
你以為自己係好老幾？
自稱首相果位都冇人理啦
不如借 40P 全日訴求來一次觀荃大重組? 涉及 33, 38, 40, 40P, 42C
32A: 新路線, 石圍角 - 觀塘市中心 (凱匯), 全日服務 (取代 40P 及 38, 42C 青山上路段)
33: 延長至荃灣西約, 增設假日服務, 來回改行觀塘市中心 (取代 40 服務荃灣西約)
38: 來回改經葵芳, 美孚 (取代 40 服務葵芳, 美孚)
40: 縮短至荃灣西站, 改行青山上路 (取代 42C 服務大窩口, 38 服務青山上路)
42C: 同 X42C 合併, 改行青衣南橋, 青衣改跟 948
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-8 15:15 編輯
leo_ku 發表於 2020-2-8 10:05
根本淨靠M線轉鐵或38/42C解決唔到問題，偏偏有人繼續吹捧這交通模式。
尷尬在例如去大連排返工38就腳，離開反而40就腳，兩者來往葵涌時間相若。
趕大連排客過對面馬路搭車差唔多等於倒客去地鐵。
淨係咁都已經例如影響到38與40互調來往葵盛圍與荃灣。