KW2523 發表於 2020-2-8 17:52
其實成個北葵都係 31B 32 35A 36B 全部去長深油尖旺,完全冇效率可言,不過聽講班區佬一郁佢地就好易嘈
其 ...
事實係近年九巴都無乜可取既建議
係 36B 改特快叫可取d，如果當年九巴肯順手執下條 36A
話唔埋會過到骨
事實上上葵+梨木樹象石加埋，都講緊好多條邨
就算重組後，計埋全日特快，都起碼要五條線
呢版之前好多版友都有好既建議
呢堆線好就好在大把車，拆全日特快線都夠
本帖最後由 HE7921 於 2020-2-8 18:34 編輯
強烈建議將33總站遷往海濱花園(可與38A共用車坑)，然後改經馬頭壩道、楊屋道、荃灣西站巴士總站、大河道北天橋、石圍角、梨木樹、安蔭、石籬及華員邨後接回呈祥道原線往油塘，並增設星期六、日及公眾假期之服務，以取代40P
KW2523 發表於 2020-2-8 17:52
其實成個北葵都係 31B 32 35A 36B 全部去長深油尖旺,完全冇效率可言,不過聽講班區佬一郁佢地就好易嘈
其 ...
呢個時勢仲同區佬講cut線，殺人都似。嗰邊的交通死結已經係幾十年，改善交通唯有盡量加重要的新巴士線，例如去東九龍、機場、石籬去沙田之類。有站友仲想加埋去屯門，FF下就得，去較重要的地方都未搞得掂，想直車去屯門咁「奢侈」就唔好諗啦。