ricky 發表於 2020-2-8 20:13
呢個時勢仲同區佬講cut線，殺人都似。嗰邊的交通死結已經係幾十年，改善交通唯有盡量加重要的新巴士線， ...
當然唔係淨係整合啦,都要換野例如40P提升服務同35X/36X,應該有用過長深內街
HE7921 發表於 2020-2-8 18:29
強烈建議將33總站遷往海濱花園(可與38A共用車坑)，然後改經馬頭壩道、楊屋道、荃灣西站巴士總站、大河道北天橋、石圍角、梨木樹、安蔭、石籬及華員邨後接回呈祥道原線往油塘，並增設星期六、日及公眾假期之服務，以取代40P
油塘/九龍灣商貿區搭乜嘢往返葵芳？
kmb71k 發表於 2020-2-8 21:55
油塘/九龍灣商貿區搭乜嘢往返葵芳？
而家條 33 經葵芳 ?
40P 經油塘 / 九龍灣商貿區 ?
KW2523 發表於 2020-2-8 21:04
當然唔係淨係整合啦,都要換野例如40P提升服務同35X/36X,應該有用過長深內街 ...
如果36B同36X之間，我就寧願取消36B去做36X全日，32同36A仲可以頂替去長深。
who_r_u 發表於 2020-2-8 22:08
而家條 33 經葵芳 ?
40P 經油塘 / 九龍灣商貿區 ?
OK, 我記錯33經葵芳
但本身40P經觀塘道走
33經九龍灣商貿區走
做緊唔同既客
仲有咁搞條33就兜遠咗好多路
車程又耐咗
無論東北葵或者荃灣西果邊肯定冇個鐘意咁改
RH7685 發表於 2020-2-8 18:34
全條948都只係出一兩部單層
仲要夜晚10點幾先行
就唔好攞出來講
政府部門都唔係全部 home office.上星期四我因為有 D urgent paper work 野要返灣仔 office 做, 早上搭 934A 尾班車都差唔多坐滿. 中午 1:00 左右放工搭 930X 返歸, 見條街都有唔少人放午飯, 沿途所見對面幾班 930X 都坐滿過海, 930 客量都唔差, 已經唔計 30X 同 58X 坐滿要企人出九龍 (當然你可以話因為收車既, 呢個不得而知.) 所以話因為 home office 而非繁少咗人出行好難成立.
kmb71k 發表於 2020-2-8 22:45
OK, 我記錯33經葵芳
但本身40P經觀塘道走
33都唔經葵芳，呈祥道落荃灣路，頭站龍德街......大不了，增設33與38/40/42C的轉乘優惠便可
HE7921 發表於 2020-2-8 22:56
33都唔經葵芳，呈祥道落荃灣路，頭站龍德街......大不了，增設33與38/40/42C的轉乘優惠便可 ...
建議33經葵福路去葵芳再由葵青交匯處走
kmb71k 發表於 2020-2-8 22:45
OK, 我記錯33經葵芳
但本身40P經觀塘道走
33其實唔使咁急開，而家又唔開假日，半天吊，反而40P已有既定人口。開巴士線都為有錢佬諗
ricky 發表於 2020-2-8 23:22
33其實唔使咁急開，而家又唔開假日，半天吊，反而40P已有既定人口。開巴士線都為有錢佬諗
...
如果係價錢牌問題，我諗234C全日，做埋上葵區議員都會接受，但問題似乎不是價錢咁簡單。