3ASV174 發表於 2020-2-7 15:40
所以先話直出呢件事太純情，小巴黎講，佢仲要係搞馬亞木，仲要係搞 102。你睇下 44，佢就算自己做唔晒，條 ...
咁其實劇本可以係咁:
小巴話唔做通常都冇人阻到
九巴來講91X冇91咁惡做
都有誘因去做既
JX9097 發表於 2020-2-7 16:09
嗱~公平D講
若果坑口觀塘直出開得成
真心唔介意由15分鐘（繁時）／20分鐘（非繁）做起
又唔知點解真係專線小巴佬真係無輸過
近期唔保鐵主要應該都係知條鐵容量都到上限
3ASV174 發表於 2020-2-7 16:18
龜鐵唔會走去同運署嘈你做乜批條巴士線同我爭生意，
但小巴會，而小巴係一樣好煩既產物，始終佢係運署一 ...
閣下講緊應該係順亞？
咁其實都係睇運吉點拆啫
（或者係想唔想拆）
反正依家呢個政府都係打橫嚟㗎啦
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-7 16:44
咁其實劇本可以係咁:
小巴話唔做通常都冇人阻到
九巴來講91X冇91咁惡做
若果"出師"原因係食103的話
變咗條線點都要入碼頭
雖然可以玩觀塘道＞勵業街＞偉業街去
但咁兜法就變咗要用多兩架車去做件事
（以偉業街咁樣塞法）
咁誘因就即係冇影
本帖最後由 3ASV174 於 2020-2-7 17:15 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-7 16:58
又唔知點解真係專線小巴佬真係無輸過
近期唔保鐵主要應該都係知條鐵容量都到上限
其實已經解釋左，
專線小巴路線係運署設計，搵人經營，賺蝕都係營辦商食，有賺時俾其他人頂佢，其實道理上的確係講唔通，我投條線返黎做，我唔會預你之後搵人頂我架喎。
而且 102 係咪自己做唔掂呢……？只能說，佢營辦商清客能力同服務水平已經係業內數一數二，如果同九巴比，九巴直頭慳o的啦。
運署唔想煩最簡單就係俾你重疊都唔俾你路線完全一樣，
但可惜 102 102B 包晒坑口直出兩條路線，所以坑口直出觀塘變成運署眼中完全不可能。
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-7 16:44
咁其實劇本可以係咁:
小巴話唔做通常都冇人阻到
九巴來講91X冇91咁惡做
如果 103 有錢賺就唔會唔做，會唔做即係小巴都蝕，巴士只會更慘，同埋其實唔見得 91X 好做過 91，都係入清水灣兩者實情差唔多，如果要加班仲要倒輸，假如加班做短途，
咪即係又係證明坑口觀塘還坑口觀塘，清水灣還清水灣，咁你自己搞自己啦，唔好借人條線過橋。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-2-7 17:33 編輯
JX9097 發表於 2020-2-7 17:06
若果"出師"原因係食103的話
變咗條線點都要入碼頭
咁我諗民要觀塘道/市中心多過觀碼
最多上繁出一兩班車已經得
3ASV174 發表於 2020-2-7 17:19
如果 103 有錢賺就唔會唔做，會唔做即係小巴都蝕，巴士只會更慘，同埋其實唔見得 91X 好做過 91，都係入 ...
咁當然巴士都會蝕
不過而條91已經係到放緊血
輸少當贏就得
91X可以爬少D山
行埋影業路上落又可以保證有新客源
好過UST未必一定執到批客
如果大家都有share interest既就無話邊個過邊個橋既
Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-7 17:38
咁當然巴士都會蝕
不過而條91已經係到放緊血
輸少當贏就得
唔妥用九巴資源做既
可以拆條792A西貢出觀塘
3ASV174 發表於 2020-2-7 17:12
其實已經解釋左，
專線小巴路線係運署設計，搵人經營，賺蝕都係營辦商食，有賺時俾其他人頂佢，其實道理上 ...
「運署唔想煩最簡單就係俾你重疊都唔俾你路線完全一樣」？
吹夠水未，如果係咁 91M 晨早歸左西。