poondriver 發表於 2020-2-7 20:33
796P 已經係尚德頭尾站
797入尚德都冇用 冇九巴個堆轉乘 唔見得296A既客會送到比797
另外都唔講呢度大把 ...
其實今日九巴借開線黎擴充quota
完全唔明隔離區開線好似割左佢邊忽肉
到底將隧轉車站開左之後九龍方向出隧道後會唔會有分段，如果冇，新巴轉九巴咪貴到飛起？
fleetline 發表於 2020-2-7 19:58
拉93K行秀茂坪道已經解決到聯合問題, 即係解決了95M.
而家有290A, 95又是否有需要存在於將軍澳?
再縮短埋 ...
95 仲有收費問題呀大佬，就算康翠肯交線，秀茂坪都唔會肯，縮落秀茂坪都慳唔到咩資源出來
不過我唔認為山上尖咀線有需要經寶林路出.
最簡單咪 98D 自拆，一條康盛經寶林入隧道，一條康城經坑口入隧道
但問題係資源呀生，山上仲有基本訴求未滿足既時候，93K 95 等線如果真係放到資源出來，係應該滿足呢D訴求（例如尖咀線）而唔係擺落山上無份既隧道線囉
S3BL100 發表於 2020-2-7 23:21
95 仲有收費問題呀大佬，就算康翠肯交線，秀茂坪都唔會肯，縮落秀茂坪都慳唔到咩資源出來
98D全日拆線? 不了
而家98D又密又算快, 拆線坑寶減班攬炒
康翠要全日尖咀特快線可以揾296D
98C290 發表於 2020-2-8 00:51
98D全日拆線? 不了
而家98D又密又算快, 拆線坑寶減班攬炒
康翠要全日尖咀特快線可以揾296D ...
你坑口班同鄉話寧願減班都要直出喎
吳宗錡 發表於 2020-2-6 19:09
既然將隧轉車站啟用之後，將南人都係會用轉車站轉A29，
A29P(A28)重唔撤出將南？
...
講真，日後有797的話，康城人也要樣乘797轉乘A29去機場，而唔會坐條要45-60分鐘先出到彩虹的A28囉，連轉車都快20分鐘
98C290 發表於 2020-2-8 00:51
98D全日拆線? 不了
而家98D又密又算快, 拆線坑寶減班攬炒
康翠要全日尖咀特快線可以揾296D ...
將296D拉去康盛做總站, 經寶林北路, 寶康路, 唐明街返回原有路線就得.
價錢更相宜, 時間差不多, 如果屈一屈入運隆路同加雙向分段, 連296M都可以取消.
fleetline 發表於 2020-2-8 07:54
將296D拉去康盛做總站, 經寶林北路, 寶康路, 唐明街返回原有路線就得.
價錢更相宜, 時間差不多, 如果屈一 ...
咁你點解決尚德冇左總站位要行出去坐車仲可能冇位坐呢個問題先
poondriver 發表於 2020-2-8 08:26
咁你點解決尚德冇左總站位要行出去坐車仲可能冇位坐呢個問題先
只要去九龍站方向經尚德總站，及早繁加幾班尚德開特車就得
poondriver 發表於 2020-2-8 00:55
你坑口班同鄉話寧願減班都要直出喎
拆線講求效益
98D喺坑口角度就算無完美都至少可接受
最低限度見到坑口市佔率唔差
數過幾次客，坑口寶林客量比例2:3，同人口比例唔算差好遠
證明班客係受落，拆線直出唔見得會多咗好多新客
但98A/98C唔同
呢兩條線正常坑口人唔係多時間都唔會搭
結果98A坑口客既通勤方向載空氣，98C就得假日大家唔趕時間先養到客
變相拆線既逼切性好高
而我一直認為，山上要尖咀線，唔應該逆走屈返落寶林
就算要兜多一區先夠客
我都會寧願改93K，康翠過山走，曉光街尾站，經埋土瓜灣先落尖沙咀
如此一來，康翠出尖沙咀唔會慢過98P式走線，又同時做埋土瓜灣上路特快
肯定好過拆98D