本帖最後由 poondriver 於 2020-2-8 11:08 編輯
fleetline 發表於 2020-2-8 09:13
只要去九龍站方向經尚德總站，及早繁加幾班尚德開特車就得
咁係咪有位坐先? 講到尾咪又係搶人野去服侍人 點解而家有條98P 唔將佢全日先要搶人地野? 尚德而家非繁唔係冇人坐車喎 假日296D直頭排長龍喎?
castanopsis 發表於 2020-2-8 09:13
拆線講求效益
98D喺坑口角度就算無完美都至少可接受
最低限度見到坑口市佔率唔差
但呢度D坑口人話見到要兜寶林都唔開胃 寧願企地鐵喎?
你見D大帝諗條X40 都要入左坑口先 佢落左車就理得你將軍澳之後點兜就知啦
poondriver 發表於 2020-2-8 00:55
你坑口班同鄉話寧願減班都要直出喎
我唔知你係咪講緊我, 但如果同康城夾我寧願要減班直出.
poondriver 發表於 2020-2-8 11:09
但呢度D坑口人話見到要兜寶林都唔開胃 寧願企地鐵喎?
你見D大帝諗條X40 都要入左坑口先 佢落左車就理得你 ...
在於坑口人角度的確係經寶林都唔開胃更何況爬山？ 最好就 A29/798B 嘅行法.
我自己個人只係想有條坑口直出將隧將轉去觀塘道就夠.
poondriver 發表於 2020-2-8 11:09
但呢度D坑口人話見到要兜寶林都唔開胃 寧願企地鐵喎?
你見D大帝諗條X40 都要入左坑口先 佢落左車就理得你 ...
唔好一竹篙打一船人
我都係坑口人，但我唔認為98D應該坑寶分家
特別係日出康城本身已經有條接近全日既796P
同時山上兜寶林唔理想，坑口寶林拆完班次亦會跌唔少
幾方面都唔係好討好
castanopsis 發表於 2020-2-8 11:21
唔好一竹篙打一船人
我都係坑口人，但我唔認為98D應該坑寶分家
特別係日出康城本身已經有條接近全日既796 ...
你樓上個位已經講到好白啦 我仲幾欣賞佢添 好過某D版友次次打千字文但結論都係四隻字我要直出丫
本帖最後由 castanopsis 於 2020-2-8 11:36 編輯
poondriver 發表於 2020-2-8 11:24
你樓上個位已經講到好白啦 我仲幾欣賞佢添 好過某D版友次次打千字文但結論都係四隻字我要直出丫
...
呢個係觀點與角度既問題
人人個接受程度唔同，身邊都有坑口人覺得98D慢搭鐵（唔係巴士迷）
但至少條線六七成坑口客都覺得可以接受，咁我覺得無逼切需要搞
至少唔似得98C/98A/290之類，坑口大部分人都覺得慢到嘔，接受到反而係少數
講真，人人都有私心，呢個係人之常情
有邊個人唔想自己區條條線直出開車海？
問題係隔離仲有其他區，重組要考慮大局
要分得清有咩係做得到既合理要求，有咩係做唔到既大帝論述，就唔係人人做到
poondriver 發表於 2020-2-8 08:26
咁你點解決尚德冇左總站位要行出去坐車仲可能冇位坐呢個問題先
今日無資源論呢支歌仔唱
其實可以咁
1.將軍尖咀線
a.296D留底同796P打飽去等行政指令
b.康翠尖沙咀只係想用93K改做
大致
寶林(放坑鐵)<>山上<>觀塘<>機隧<>尖東<>彌敦道<>旺角<>大角咀
c.98D>91D
寶林<>坑口<將隧>98D原線
2.將軍觀塘旺角線
將98A/98C用798A/B概念分拆
山上寶林一條(96A,96C),坑口康城另一條(98,98C)
a)98A同98,298E重組
98
工業邨<>坑口<將隧>觀塘
96A
康盛<>寶林<將隧>觀塘
93A
寶林(放坑鐵)<>93A原線
95M
95M原線<>牛頭角<>106綠小原線
b)同樣地
98C一樣咁改
98C
工業邨<>坑口<將隧,官繞>旺角<>深水埗
96C
康盛<>寶林<將隧,官繞>旺角<>深水埗
91C
寶林<>坑口<>科大<>新清<>彩虹<>亞皆老街<>旺角
c)補位
c1)95分兩部蛇車做95X
95原線<>寶達<觀繞+太子道東橋/亞皆老街橋>太子/旺角<>95原線
c2)213D改返安泰開
安泰<>秀茂坪道<>秀明<觀繞>亞皆老街<>旺角<>亞皆老街<觀繞>秀明<>秀茂坪道<>安泰
4區內線
摺296M
290A,290X開彩虹<>將軍澳短棍(90A,90)
91
寶林<>清水灣
91M不變
92改經科大
5.297改跑山改number叫93B
即
1坑口開
有93A,93K,93B
去觀塘
上山流水平既有93A,特快有98
轉車有98
去旺角
流水平既有93K,特快有98C
去尖咀九龍灣有特快91D,93B
區內有91,91M,90A
西九有98C
2.寶林開
91,91M,91C,91D
去觀塘
上山流水平既有93A,特快有96A
轉車有96A
去旺角
流水平既有93K,特快有96C
去尖咀九龍灣
有特快91D/93K,93B
區內有91,91M,90A,90
西九有96C
3.翠林開
95,95M
去觀塘
上山流水平既有93A,95M,特快有96A,93K
轉車有96A
去旺角
流水有95,93K,特快有95X,96C
去尖咀九龍灣
有特快93K,93B
西九有96C
4.康盛開
96A,96C,690
去觀塘
上山流水平既有93A,95M,特快有93K
轉車有96A
去旺角
流水有95,93K,特快有95X,96C
去尖咀九龍灣
有特快93K,93B
西九有96C
lsc04d11 發表於 2020-2-7 14:39
296a根本冇想像咁密觀塘一塞。。。。。我反而想問98可否跟213m藍田兜圈如覺得轉乘路線不足，兜埋觀塘 ...
98落觀塘道，方便轉新界線，合乎九巴利益
JX9097 發表於 2020-2-7 15:09
若果坑口變到條轉車站觀塘線當然係最理想
（九巴唔想加太多車落個pool的話，其實296M／93M資源都有一定程 ...
冧橋 即係邊度？