0q9w8e 發表於 2020-3-21 19:39
你講果幾條隧道線
除咗798,796X之外
其他朝早出九龍客量都好麻麻。。
798,796X直達市區固然客量非常好，但A29（疫情前）絕對唔差，但絕對唔會喺將隧就頂閘，
因為觀塘、黃大仙仲有10零個站，就好似296C嘅情況，將軍澳爆晒後面仲洗上嘅;P
仲有就係機場巴士個行李架爆晒，理論上可以唔再上有行李嘅客，所以更難出現頂閘情況。
98D攞上繁出黎比較就梗係啦，上繁最塞果d位特別班全部食晒，尤其是漆咸道，
如果poly果度轉落去，同佑寧堂果度轉落去，時間上面上繁可以差好遠。
dennis28a 發表於 2020-3-17 01:15
咁搞清楚件事，290 系事實上去到黃大仙根本無問題，又點解要歧視佢呢？
西站上 33 油塘轉地鐵咁都叫快？ ...
33既價值在於Megabox
ViviTse 發表於 2020-3-21 19:36
> 而唔睇下客觀現實同數據 不斷去針對同區居民
根據2019年區議會選舉嘅文件（西貢區及觀塘區嘅人口分佈）， ...
你又知道觀塘嘅通勤客一定坐102? 咁我想問下嗰98a朝早班客全部都係山下上車？ 即係話98a朝早係翠林邨之前都冇人會上車㗎啦？ 我就唔信山下班客多到打爆幾架98a囉
仲有你所講嘅103m， 我想問下佢有關咩事呢？佢去清水灣嘅，然後又擺埋同98A，A29嗰堆一齊講？佢獨市生意，又唔係出觀塘， 原來佢好多人坐多到成日上唔到車都要攞出嚟同出觀塘嘅車比，咁不如連792m都擺埋一齊出嚟講好唔好？ 你話佢嘅主線103成日都上唔到聽呢樣我服，因為佢係真係出觀塘， 但係你攞咗條唔關事嘅路線出嚟，真係難以比較喎
pccpkl 發表於 2020-3-21 19:53
33既價值在於Megabox
33 價值頂多在於兩繁返工客，Megabox 非繁客其實無咩。
dennis28a 發表於 2020-3-21 21:36
33 價值頂多在於兩繁返工客，Megabox 非繁客其實無咩。
其實我覺得33開埋假日都得, 假日megabox都幾多人
其實290就算有問題,都係將軍澳有問題
而唔係荃灣段路有問題
荃灣黎講290行法仲好過33
33係荃灣都磨15分鐘,290 15分鐘都做埋葵芳
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-21 21:42
其實我覺得33開埋假日都得, 假日megabox都幾多人
33 開埋假日頂多做到黃大仙 - 油塘生意，油塘麗港城去 Megabox 有小巴服務。
荃灣客根本無必要去到 Megabox 買野，油塘客亦無需要去到荃灣。
所以其實 33 做假日無咩太大價值可言。
poondriver 發表於 2020-3-21 20:16
首先 我冇講過98AC唔拆得 我淨係講緊290
之前我都講過坑口係要隧道觀塘線 但唔係搶人地條98 而且特車都 ...
最好做法山上線全部縮線山上開自己直出，自己資源自己話事，洗乜同山下人嘈。山上人又驚縮線會cut你班次，根本山下攞走兩條98A98C都no one care。山下人爭取隧道線又關你咩事，諸多藉口。