li1872903 發表於 2020-3-17 14:18
配合轉車站啓用,好應該其中一條290要行隧道
who say that?
本身290系喺將軍澳嘅coverage已經接近100%
(畀盡將南海皮都行入去寶盈/ 將廣上車
之但係將南海皮本身都冇九巴cover, 搭796系上去轉不如搭小巴轉仲化算)
至於九龍方面, 秀茂坪都有290系坐
唔需要去轉車站
最終只係得興田有需求
GW5878 發表於 2020-3-17 14:11
山路都係要塞轉落連德道枝燈位，嚴重起上黎由馬游塘開始塞，我試過，計埋埋寶達站，廿分鐘。日日隧道車塞 ...
起碼將軍澳方向唔使塞車
早繁我冇坐爬山車, 唔評論
RH7685 發表於 2020-3-17 14:55
有290唔搭走去搭條A 冇人幫到你喎
不過衰就衰在290A都有將軍澳人搭
走咗班0搭A車同下班0時間都差唔到
如果係咁既話 40 停多兩個站都唔應該有人嘈啦，有班人為反 40 可以去到幾盡？
RH7685 發表於 2020-3-17 14:55
有290唔搭走去搭條A 冇人幫到你喎
不過衰就衰在290A都有將軍澳人搭
走咗班0搭A車同下班0時間都差唔到
當晚係停多左四順4個站+秀明道3個站！
但之後好少上落客，最緊要係寶儉樓冇停到，所以唔洗等燈！
最後追得番同樣閞23:20的一架290！真係好睇咩車長！
呢度想帶出290A唔一定慢！
JX9097 發表於 2020-3-17 15:10
起碼將軍澳方向唔使塞車
早繁我冇坐爬山車, 唔評論
因為早繁出城對自己不利所以唔評論？
咁我繼續講啦
非繁，隧道唔塞5分鐘出到去，山路連停燈停站15分鐘
下繁入城方向，隧道係要塞，主要如下
1. 由觀繞入將軍澳道，好睇係咪搭中車手車，車手會係最後一刻由3線cut過2線離開繞道，就可以避哂車龍，至於如果由隊尾排就+10分鐘...
2. 將軍澳道4轉3，cut走條觀繞落黎既線，所以繞道車通常要塞3分鐘，但觀塘上黎既車唔使塞呢個位，
3. 收費站之前可以慢車Keep住50咁上，間中可能要落細break，通常1-2分鐘就上到頂
4. 收費站之後就塞排位賽入洞，大約2-3分鐘
但我想講爬山車本身基本盤要15-20分鐘係山路上落，變相令爬山同樣慢過隧道15分鐘，試過98S可以快過98C最少兩班車，但架98S同樣係要企人返去
所以由此可見全日無一個時段係爬山快過隧道
本帖最後由 dennis28a 於 2020-3-17 15:30 編輯
GW5878 發表於 2020-3-17 15:13
如果係咁既話 40 停多兩個站都唔應該有人嘈啦，有班人為反 40 可以去到幾盡？
...
老老實實，40 東行絕對唔係上面班人講到咁慢，依點我絕對認同，
正如我上面提過，當 33 去到駿業街，40 都去到觀塘市中心，40 東行其實唔算慢。
反而咩野去荃富街、大窩口跳 42C，一樣係廢話，42C 唔夾班次，或者等多過 10 分鐘已經無用，
我想試 40 玩轉 42C BBI 係無一次成功，到大窩口部 42C 一樣要等 10 分鐘，結果繼續搭 40 去到天馬苑，42C 仲係我後面。
你都唔好下下將 290 系打到落地獄十八層先得嫁，荃灣去觀塘道，290 系跳番 38、40、80 或 89，
不論班次同車程已經完勝所有方案，唯一快過佢只有紅小同的士。
GW5878 發表於 2020-3-17 15:22
因為早繁出城對自己不利所以唔評論？
咁我繼續講啦
非繁，隧道唔塞5分鐘出到去，山路連停燈停站15分鐘
但係如果叫我揀山路或者隧道出九龍， 我一定揀山路， 塞車已成定局， 非繁忙時間再快， 繁忙時間都係咁慢，山路雖然慢啲， 大塞車絕對唔會嚴重嗰將軍澳隧道， 除非獨大嘅將軍澳線出問題，咁就兩邊一齊塞。
GW5878 發表於 2020-3-17 15:22
因為早繁出城對自己不利所以唔評論？
咁我繼續講啦
非繁，隧道唔塞5分鐘出到去，山路連停燈停站15分鐘
我係因為冇坐過而唔評論
非繁隧道係唔塞車
之但係落到去法院咪又係畀觀塘道迴旋處+觀工倒塞番轉頭
行繞道上龍翔道就要入九龍灣黑洞, 亦唔見得快
其實呢, 講嚟講去都係三幅被
290係唔會因為你一個人唔坐而摺埋
亦唔會因為你一個人想坐而拆線
不要把自己看得那麼重.jpg
dennis28a 發表於 2020-3-17 15:28
老老實實，40 東行絕對唔係上面班人講到咁慢，依點我絕對認同，
正如我上面提過，當 33 去到駿業街，40 都 ...
其實如果將上下繁部分290系班次提速可唔可行?
例如一啲就行山+秀茂坪,但就唔停葵涌直落荃灣
一啲就行就行觀繞+隧道,但葵荃一帶不變
咁起碼上下繁冇咁多人要坐到忽必烈:P
非繁就算啦,將荃線中290/X都OK快