無咩所謂, 各有所好,
我今個月開始都返工番荃灣, 我個人寧願上鐵,
無咩好嘈, 有人講得出個問題, 係個人觀點, 無得話人唱衰,
自己鐘意就上
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-3-18 22:25 編輯
ahken 發表於 2020-3-18 18:48
33我覺得去到九龍灣已經係極限, 九龍灣打後根本冇吸引力...
又係果句，嫌塞既咪夜晚先至搭囉：
https://www.youtube.com/watch?v=ikG-KEkU4j0
ahken 發表於 2020-3-18 18:46
咁我又覺得33會好過40好多...40真係冇想像中咁快嘅又...
西行既兩架又係差唔多，以麗港城計起既話：
https://www.youtube.com/watch?v=-7pKKq2xxmY
https://www.youtube.com/watch?v=qwSPx1aAL_g
本帖最後由 dennis28a 於 2020-3-18 22:42 編輯
RH7685 發表於 2020-3-18 18:20
要搞到咁兜好明顯保羅大大都係想玩膠
行返原路算啦
當彩虹交匯處炒粉龍尾去到雅麗道，彩霞道天橋就會清泉。
觀荃紅小兩條必備替代路線：
1. 振華道 + 彩霞道（首選）
2. 康寧道 + 四順外圍 + 新清（次選）
我會深信紅小司機多過個人觀感，當然，拎彩霞道出入寶林又真係離地左少少。
RH7685 發表於 2020-3-18 01:23
樂華跟2A出返彩虹
到時候只會變成塞觀塘道
去到太子道東起碼有多個避塞方法先，就係啟新道四美街彩虹道轉入龍翔道。
其實直達彩虹地鐵站係咪真係重要到咁，有個黃大仙地鐵站乜都夠，反正轉鐵去西九龍兩者都有番咁上下死逼。
SE7378 發表於 2020-3-17 16:39
290/290A 開左五年，就嘈足五年，
連當年強烈反對佢條愛線飛深水埗嘅某字母版友都收左山之時，
係得某位仁 ...
洗乜野腦，如果條路線有缺陷唔討論得，咁先係中國式禁言。
nwyforsure0111 發表於 2020-3-17 16:51
Main Point 係夜晚11點幾，我人在荃灣西，目的地係坑口~~~
眼見5分鐘內有290/290A開，又可坐定定，唔洗轉車 ...
山上班漢奸為左自己有車搭叫你去香港島就係北角轉車，你幾時會為住以前既直達車去聲討佢地;P
LH797 發表於 2020-3-17 17:18
想問下呢個仁兄係住邊?作為將軍澳寶林人可以同你講,朝頭早繁忙時間單單係由隧道落觀塘道果條支路就足夠我 ...
你係咪調轉左兩個時間
我搭隧道 98A (包括現時8點班次同而家 98B 既班次) 都可以 3-5 分鐘由橋頂落到鯉魚門道。
反而我就試過送左 98S 車尾後面有 98C
心諗廢事行返去地鐵站加上果日有少少累就是但，但就由馬游塘開始塞車，出到九龍係就係見到 98S 呀，不過係下一班既 98S 班次呢:L
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-17 17:50
我冇話山路唔會塞車呀, 但係如果山路同將軍澳隧道比呢？
仲有， 我真係唔明白點解你哋成日都話290好慢， ...
隧道係會塞車，個情況就咁睇係多車過山路，但唔好忘記隧道係全將軍澳唯一雙線雙程出市區既路段，亦係最闊同最主流，所以先多車，亦因為佢最闊同幹道設計所以即使多車都唔會好似山路咁一塞就因分叉路車流駛出或者埋站原因而塞勁耐。
乜野「 我認為如果呢兜山路係絕對唔會慢過兜將軍澳隧道」？
而家事實就係無論任何時段都係行隧道快過行山。
無撞車情況，10分鐘就可以由機樓上到隧道入口，山路10分鐘只係夠由馬游塘去到寶達邨咋。
nwyforsure0111 發表於 2020-3-17 18:36
非常同意！其實山上都係將軍澳人，如果要盡量cover晒將軍澳咁多個區，而家個走線算幾ok啦！ ...
你咁諗就永世都無進步，有 E22A 咪得囉，A29 都唔使開啦，又點知原來 A29 可以愈做愈有。