RH7685 發表於 2020-5-12 19:32
之前你係要求兩條都入晒坑口
而家就要797拆線
記得你好鍾意話橙汁唔夠車
噉嘅話坑口應該點樣先可以有全日九巴直出線？
我個重點係直出轉車站，唔係官塘，因為去官塘有102/102B小巴，返坑口有A29。
除非有跨公司轉乘優惠，噉嘅話98D特服務時間以外就可以搭A29轉。
事先聲明，我並唔支持98或者797兜坑口，我只係問緊有無其他方法。
RH7685 發表於 2020-5-12 19:39
自己要搭就介意兜
唔搭嘅就點兜都得
啱啱先有人想E22A入埋屯門
因為有區議會議員提出開辦巴士線往來將軍澳至屯門公路轉車站,所先有人想E22A入埋屯門
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/common/committee_meetings_doc/TTC/18047/SK_TTC_2020_092_TC.pdf
JX9097 發表於 2020-5-12 12:58
之前都有板友提出過巴士小巴唔可能夾埋重組所以呢個plan基本上係冇可發生
至於297本身客量都唔見得標青
多謝意見，其實我覺得如果未來297減班（甚至cut淨兩繁/取消）唔係非常出奇嘅事，
所以我認為唔係重組，而係屯馬綫通車後嘅結果；而93K未來亦可能會遇上類似嘅情況。
至於105小巴方面，早前有版友提過有個別班次（曾因為路面情況）改經山路，而速度亦唔差隧道好遠。
再加上屯馬綫未來通車，預期寶琳本身105個客量都或多或少受影響，所以建議佢擴大範圍去到整個將北。
而若果到昭信路轉入將隧，對康翠而言車程會過長；若改行山路、保持班次，可能各方會更易接受。
但就算105小巴改唔成，我都預期297、93K服務會被削，而105客量估計都會有D下降。
而297果個建議，乘客方面應該無咩所謂嘅，但反而九記想唔想延長行車時間而保住班次呢？
同埋擺紅磡（紅鸞道）或者尖東，分分鐘順路過屈入黃埔，我個人認為九記未必肯大執，不過可以再討論吓。
WongKinYat_WKY 發表於 2020-5-12 16:59
而家連797都想拉埋落坑口一齊兜。
坑口D版友呢真係貪得無厭
我建議十幾二十行，寫晒目的、方法、持分者影響；閣下原因又唔寫清楚、有咩問題又唔講清楚、
不可行之處又隻字不提，憑空想像咗句「貪得無厭」出黎，估唔到依家D iPower 都幾好賺wo ;P;P
而家連797都想拉埋落坑口一齊兜。
人地另外某D板友（唔開名啦）都至少講清楚「哪怕班次幾疏，唔理客量多少，
理得其他區有無車駁隧道，總之康城直出慢1秒都唔得」，雖然我唔會同意，但至少清清楚楚講明個原因嘛。
咁所以閣下覺得797改道、多幾分鐘嘅問題又喺邊度？難度提出可行或者閣下唔同意嘅方案＝貪得無厭？
RH7685 發表於 2020-5-12 20:31
一係將297 98D逆走
不過你想還你想 寶琳接唔接受係另一回事
如果運輸署强行將102/102B線小巴取消，再開條坑口—官塘巴士線，會唔會有客呢？