10598C 發表於 2020-5-10 09:51
當然係797拉去啟德變雙向線
做多批兩繁啟德來往九龍灣商貿區/觀塘商貿區嘅乘客，以及順手做康城來往啟德 ...
106 康寧道有客$10.5落車咁爽？其實都幾好賺wo;P
297改路我都有諗過嘅（畢竟新開咗一排嘅承啟道都叫parallel to機隧），但停完果幾個燈位，
時間可能同行舊路（新蒲崗）差不多，但無得執雞，九記未必肯；九龍城飛橋、下路就另計。
至於297前途方面，我都擔心緊屯馬綫開咗佢撐唔撐得住，因為寶琳<>九貿區可以坐106、111，
而寶琳<>土瓜灣可以坐105、93K，寶琳<>紅磡可以坐屯馬綫/東鐵，而強烈競爭下令297可能減班，
進而令坑口因為兜路、更要班次疏而避而不搭，所以我有諗過其實297有無可能遲吓cut到只得兩繁297P(加密)，
而非繁free返晒成堆巴士資源去開其他線好過，差在諗緊有無方法補返位[見下]。
幾個初步諗到補位嘅方法：
寶琳<>九貿：106, 111
坑口<>九貿：797 [備註1]
寶琳<>土瓜灣：105, 93K / 297P(繁時)
坑口<>土瓜灣：105(非繁) [備註2] / 297P(繁時)
寶琳<>紅磡：694,798 > 796X / 297P(繁時)
坑口<>紅磡：797 > 796X [備註1] / 297P(繁時)
備註1：為擴闊及穩定797客量(尤其非繁)，建議延長至啟德站，及加經坑口站。
備註2：建議研究105逆走(經山路出土瓜灣)、加密班次、於非繁忙時段延長至坑口，用以補位，但用車問題有待研究。
ViviTse 發表於 2020-5-11 23:12
106 康寧道有客$10.5落車咁爽？其實都幾好賺wo
297改路我都有諗過嘅（畢竟新開咗一排嘅承啟道都叫para ...
之前都有板友提出過巴士小巴唔可能夾埋重組所以呢個plan基本上係冇可發生
至於297本身客量都唔見得標青
不如搬入去黃埔, 來回行下路
既可避開105小巴, 又可避開未來沙中線
黃埔>大酒店>家維邨>偉恆昌>德朗>啟業>零碳>寶林>坑口
坑口>寶林>零碳>啟業>啟晴>偉恆昌>家維邨>黃埔
(Error: 啟業不能右轉過啟晴)
咁沙中線通車之後就可以食埋5D, 慳番幾架車
不過將北出下路/ 黃埔就會慢咗(預計多5-10分鐘左右)
但可以保住條線, 唯有兩害取其輕
ViviTse 發表於 2020-5-11 23:12
106 康寧道有客$10.5落車咁爽？其實都幾好賺wo
297改路我都有諗過嘅（畢竟新開咗一排嘅承啟道都叫para ...
而家連797都想拉埋落坑口一齊兜。
坑口D版友呢真係貪得無厭
lsc04d11 發表於 2020-5-11 18:36
有! 第二程減你5毫，1蚊 過海線減1.5 你收唔收貨既者?(之前啲會議紀錄好似真係講過跨公司轉乘，但我諗 ...
之前唔係話九巴答覆過話考慮過，但係最後決定唔會有跨公司轉乘乜？
RH7685 發表於 2020-5-12 17:32
所以先要開兩條
因為根本就係冇
即係797好似290/290A噉拆，一條康城開，一條工業邨開，做聯合班次？