10598C 發表於 2020-5-10 02:07
297兩繁客量唔失禮，非繁慘淡啫
拉去啟德有未來發展，而且朝早做返批往返九龍灣商貿區、觀塘商貿區客， ...
106轉咗手之後好似真係好咗唔少咁，雖然貴咗D，但真係見到班次唔算疏，同埋都有D人搭吓咁。
btw 想問你意思係297定係797拉去啟德？
你地掛住講往九龍灣方向兜唔兜入清半，而又話落迴旋處上番去O徒時間。
其實回程更加一定要落迴旋處，如果唔係條劃線係唔會俾你埋到環保大道啟思中學對面個站。
既然回程都可以咁，新巴唔怕去程都落迴旋處架……(同埋798B現時已經係咁樣)
至於九巴98往工業邨方向點樣做到清半客就真係……照睇回程唔似會放棄清半丫。
ViviTse 發表於 2020-5-10 02:58
106轉咗手之後好似真係好咗唔少咁，雖然貴咗D，但真係見到班次唔算疏，同埋都有D人搭吓咁。
btw 想問你意 ...
當然係797拉去啟德變雙向線
做多批兩繁啟德來往九龍灣商貿區/觀塘商貿區嘅乘客，以及順手做康城來往啟德嘅乘客
起碼好過而家咁樣行做循環線
297嚟緊應該諗下回程係咪要改路，譬如飛九龍城天橋，或者改行下路、承啟道
尤其屯馬線全線通車後
至於106
班次真係算唔上密，而且都幾“準時”要成20分鐘先有車，又八點幾收車
但起碼整體比人感覺唔係hea住做，唔似係被運吉格硬食死貓嗰種
106下繁九龍灣都養到批客等佢，甚至康寧道有幾件肯10.5落車
797咁行法比雙向經觀塘快得多，情況如82X九龍版，不過應該要係觀塘公眾碼頭加一個站，就會合理得多，那兩座商業樓，唔少康城人去返工的。如果回程經偉業街，就算非繁忙時間都有機會塞貨車，九龍灣上觀繞的走線非常好，觀察上車的不會多用2-3分鐘，下繁的話，九龍灣上就快更多
RH7685 發表於 2020-5-9 15:50
死啦你
喺度話坑口有車直出
呢度啲坑口版友好惡
我曾經喺F1版提出過三種令坑口有車直出嘅方案：
1. 獨立開新線。
2. 91S線全日兼延長至官塘
3. 298E延長至官塘
建議797全日拉入將工，796P同796X全日縮去清半或者將鐵，以改善脫班情況(特別係796X)。受影響人士請善用將轉。
manhon951 發表於 2020-5-11 17:08
建議797全日拉入將工，796P同796X全日縮去清半或者將鐵，以改善脫班情況(特別係796X)。受影響人士請善用將 ...
如果有跨公司轉乘優惠嘅話就好啦！咪可以用98轉。
RH7685 發表於 2020-5-11 18:03
就係冇
有! 第二程減你5毫，1蚊 過海線減1.5 你收唔收貨既者?(之前啲會議紀錄好似真係講過跨公司轉乘，但我諗最盡係東隧價減5回程有減5又如何? 將隧未係3.7既分段車站，反而九巴就有296A 只會賺到一毫 呢招先絕!)
manhon951 發表於 2020-5-11 17:08
建議797全日拉入將工，796P同796X全日縮去清半或者將鐵，以改善脫班情況(特別係796X)。受影響人士請善用將 ...
看來忘記了調景嶺至工業村之間的通勤客了。平日繁時和週末全日，每班都15人樓上的，796X和796P都冇可能縮短。