本帖最後由 3ASV174 於 2020-7-10 02:13 編輯
poondriver 發表於 2020-7-9 11:54
要畫就要畫到好盡 例如寶順路寶康路上隧道個灣位都畫埋 迫所有私家車兜到去運動場個邊入
但而家塞得最 ...
正解，
參考返屯公巴士線畫線，係連入去個路口都唔俾其他車行，即係成條慢線巴士霸晒先得，
以呢個畫法，唯一可能就係寶康路連帶寶順路北行都變早繁巴士專線，但上左公路仍然點都要塞，同一時間區內道路會全面攬炒，因為條車龍打散晒去區內就塞，
睇返之前朝早將隧有意外或者年初一歡樂塞既時候，根本係全將軍澳都會塞晒。
依家將隧塞到癱係因為機樓個位佢係 5 線收 3 線上到頂再收 2 線，本身已經 overload 既道路一次過 5 收 3 根本點都死無得救，
所以最樽頸根本係機樓，寶順路北行同寶康路南行早就有巴士線俾隧道車打尖，問題係寶康路龍尾塞到仲遠過個打尖位，打尖位前面係虛實線，而未到龍尾仲已經要讓埋運隆路出黎既車，塞一大輪先靠巴士線爬兩個車位，所以呢段先塞咁耐。
有時見o的巴士抽左出快線過去巴士線打尖，連直行既 290x 都要陪塞，
仲要返將軍澳陪塞既 290x 好多時仲多客過塞緊上隧道既巴士，真係戳佢地無奈 。
本帖最後由 ViviTse 於 2020-7-10 03:32 編輯
3ASV174 發表於 2020-7-10 02:10
正解，
參考返屯公巴士線畫線，係連入去個路口都唔俾其他車行，即係成條慢線巴士霸晒先得，
以呢個畫法， ...
唯一可能就係寶康路連帶寶順路北行都變早繁巴士專線
我認同 短期內應該劃設巴士及小巴專線 去紓緩公共交通喺將隧塞車嘅情況，
但唔認為全條路變晒做專線會係好線，而反而可能係果條路嘅其中一部分改會更好。
原因：
如果任何一條通上公路嘅支路變成專線，私家車就會改行另外幾條支路，始終仍然塞死。
例如寶順路北行轉上將隧變咗專線，咁調景嶺、市中心嘅私家車就會行晒全段寶順路再u-turn上公路，塞爆景林迴旋處。
例如寶順路南行轉上將隧變咗專線，咁寶琳、坑口嘅私家車亦會行晒全段寶順路再u-turn上公路，塞爆尚德迴旋處。
例如環保大道上將隧變咗專線，咁市中心、坑口、康城嘅車就分別去晒寶順路，區內嘅道路都塞死埋。
建議：
現時係影線嘅部分，就盡量改做新嘅行車線，而成為巴士及小巴專線。
例如寶順路南行與北行分別轉上公路果個位有條幾長嘅影線，若改為專線，可以比尚德、寶林、坑口上公路嘅車插隊；
而寶康路轉上公路都應該學似寶順路北行上公路咁，加個專線位；
但缺點係上到公路之後專線唔係最左邊嘅行車線，唔可以令成條公路都有一條行車線係專線（因為寶林/尚德上嘅私家車要cut右）。
cwsj2003 發表於 2020-7-10 01:03
https://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/sc/committee_meetings_doc/TTC/16485/TTC_28_20 ...
多謝分享。
原來圖1係講緊喺影線果度偷位，但原來都係泊得多果1部巴士，我之前仲估緊會唔會泊多最少2部添:(
ViviTse 發表於 2020-7-10 03:26
我認同 短期內應該劃設巴士及小巴專線 去紓緩公共交通喺將隧塞車嘅情況，
但唔認為全條路變晒做專線會係 ...
我以前有講過唔駛畫專線 直接隧道拉雙白落來應該都ok
其實只要令到部份大車同私家車乖乖地行慢線 塞車個情況應該可以由“行得極慢“變成“慢“
不過香港人渣車既態度 一陣雙白都同你照cut;P
3ASV174 發表於 2020-7-10 02:10
正解，
參考返屯公巴士線畫線，係連入去個路口都唔俾其他車行，即係成條慢線巴士霸晒先得，
以呢個畫法， ...
仲有而家早繁寶邑路個邊都係咁 坐290 要係個迴旋處等d車開個位比你巴士出 明明架290完全唔關事
有時仲會見到798B已經入左環保大道 但塞死左係度
但而家個政府相信都係懶理 大家都係等條新隧道開 忍下吧
poondriver 發表於 2020-7-10 08:48
我以前有講過唔駛畫專線 直接隧道拉雙白落來應該都ok
其實只要令到部份大車同私家車乖乖地行慢線 塞車個 ...
雙白線意思拉去邊個位？
ViviTse 發表於 2020-7-10 16:35
雙白線意思拉去邊個位？
電話機樓
ViviTse 發表於 2020-7-10 03:26
我認同 短期內應該劃設巴士及小巴專線 去紓緩公共交通喺將隧塞車嘅情況，
但唔認為全條路變晒做專線會係 ...
聽佢隻漢奸豬吹水就死啦，佢吹幾多水都改變唔到由龍尾排隊去到頂都只需 10 分鐘呢個事實
今日我架車 0802 去到機樓, 係巴士廠出面果個路口先開始塞，0811 已經入到洞
佢講果個情況，話有巴士會騎單白咁由快線 cut 過去，
我搭過咁多次，係真係有既，
見條龍尾伸到去寶康公園巴士站，通常巴士就唔耐煩就直接抽去快線 (同一個司機都試過，day 1 塞到勁就抽快線走， day 2 塞到去巴士廠就乖乖用慢線)
但同時間，抽快線走 = 無視寶康路排隊 = 架巴士由路口先需要開始塞 = 只需 10 分鐘就入到洞
相比起剩係塞寶達邨果段 + 康翠停站
入洞始終快d
RH7685 發表於 2020-7-9 01:56
你講笑？
由細到大日日聽住交通消息每朝都係講緊將隧龍尾電話機樓
一係就環保大道
同上個post一樣 10 分鐘內上到隧道，快過爬山，完。