mtrA279-262 發表於 2020-9-3 11:40
你可以保證一落到中上環就即刻有車??
咁西隧口一落車就即刻有96__入大西北?
mtrA279-262 發表於 2020-9-3 11:40
你可以保證一落到中上環就即刻有車??
你所講我認同，我有嘗試過在中環搭914或905都有時要20或以上分鐘時間
nwfb1001 發表於 2020-9-3 11:41
722除咗非繁東行要喺金星大廈轉之外，唔見得差其他東區東廊線好多
唔明點解722非繁東行過畢打街街口要行 ...
本身班次又唔係話好，跟住又要經中西區，再加埋站位問題
有得西隧口轉點解唔西隧口轉？
nwfb1001 發表於 2020-9-3 11:43
咁西隧口一落車就即刻有96__入大西北?
若果巴士公司可以在西隧口設即將更新巴士路線等候時間就巳經可以知道有什麼巴士幾時等到
本帖最後由 Anonymous 於 2020-9-3 11:48 編輯
nwfb1001 發表於 2020-9-3 11:27
西隧轉車客一定要西隧轉? 收費/bbi都未有，即係未肯定一定要西隧轉先有得平，中上環轉犯法呀? ...
中上環轉實唔犯法架，去柴小我都會咁轉。問題係落中上環金鐘轉720/722已經冇左10分鐘，再係灣北兜多5分鐘，再加因為燈位而難就時間，就真係冇左優勢。西九龍公路真係唔多塞車，eta點都準過7系啲eta
同埋如果高速公路之間有得轉車就緊係轉左先，無謂塞入去，呢點應該唔難明
西隧搞聯合公司轉乘，所以極有可能係下程減5蚊
如果收14.3，咁9.3又直達又有得坐係抵俾
正路就跟960X收10.6，咁差唔多成個大西北都肯定平過搭鐵(唔計地鐵8折)。
荃東線除左照顧荃灣客，亦係照顧轉車客，所以唔俾bbi嘅話呢條線可以慳番
而作為西隧轉車客，就算俾多過保鐵同慢過保鐵5-10分鐘都會照搭
qunow 發表於 2020-9-3 11:45
本身班次又唔係話好，跟住又要經中西區，再加埋站位問題
有得西隧口轉點解唔西隧口轉？ ...
若果在西隧口往港島方向有5元折扣優惠
mtrA279-262 發表於 2020-9-3 11:20
咁地底荃灣頭站係咪可以打爆架車先??
地鐵每小時運力為數萬人
每小時四班巴士只需四百人即可填滿
qunow 發表於 2020-9-3 11:45
本身班次又唔係話好，跟住又要經中西區，再加埋站位問題
有得西隧口轉點解唔西隧口轉？ ...
連大長途、一程車、經繞道如962E/968X都未提過轉全日，荃葵有咩咁大潛力夠客開全日?
nwfb1001 發表於 2020-9-3 11:48
連大長途、一程車、經繞道如962E/968X都未提過轉全日，荃葵有咩咁大潛力夠客開全日?
...
962E/968X車程比荃葵長，若果以需求荃葵需求可能比元屯天大，所以若果佢開全日，到時再俾bbi元屯天都未遲
nwfb1001 發表於 2020-9-3 11:48
連大長途、一程車、經繞道如962E/968X都未提過轉全日，荃葵有咩咁大潛力夠客開全日?
...
荃葵東區線唔係大長途、一程車、經繞道？？