如果有屯轉線去梨木樹，就唔會再有C48Z
如果252M叫返52M就好
HR1377 發表於 2020-9-26 23:18
而家大部份建制DC落左台，九巴應該趁機將57M和66M合併，合併後路線建議經楊屋道、葵福路去葵芳南
60M延長 ...
兩線合併喺前題係唔影響現有搭66m/57m嘅客。條新線做唔番青公舊客其實唔係咁好。至於楊屋道，個人認為如果嗰條行青衣西路嘅線開得成全日，應該由68a做番
Anonymous 發表於 2020-9-26 23:28
兩線合併喺前題係唔影響現有搭66m/57m嘅客。條新線做唔番青公舊客其實唔係咁好。至於楊屋道，個人認為如 ...
如果係咁66M/57M照經葵興芳去荔景北做總站
至於葵福路建議搵234AB做兼延長至葵芳南，甚至將其中一條線經盛福街上葵盛借機陰乾34，增設與屯門元朗區路線BBI。
其實楊屋道線已經嘈左好多年，好多屯門居民都想要，但又唔想自己條M做呢個角色;P
如果斬左234A+252換252M，我諗九巴有機會肯，運吉都會肯，但就輪到深井反檯了
57M 應該減班減到74A 一年後直接取消好過
好似從來冇建議過57M/66M合併，只係直接轉57M兩味，山景唔收貨都預料之中
即係九巴希望57M/66M併完都係荃灣站止步，但地區好難接受
至於任何延長方案，如果唔加車要拉疏班次，地區都唔會接受
252M？豪景位議員建議過，但問題係冇資源嗎
Ricky403 發表於 2020-9-26 23:46
好似從來冇建議過57M/66M合併，只係直接轉57M兩味，山景唔收貨都預料之中
即係九巴希望57M/66M併完都係荃灣 ...
252M唔抽234A車冇得傾la 95%重疊同埋如果屯轉唯一楊屋道車係252M，其實都未必吸引，往屯門要由下層上番上層轉車站已經夠伏
青山公路本身又有53同234B去西站，理論上係最唔需要楊屋道線
252M點解要經青龍頭而唔可以直接上公路？屯門區區議員根本唔使幫荃灣諗埋
2076 發表於 2020-9-26 23:54
252M唔抽234A車冇得傾la 95%重疊同埋如果屯轉唯一楊屋道車係252M，其實都未必吸引，往屯門要由下層上番上 ...
要由現有路線抽車，除非條線本身夠霉，否則地區已經一半保留