jocosben 發表於 2020-9-26 23:54
252M點解要經青龍頭而唔可以直接上公路？屯門區區議員根本唔使幫荃灣諗埋
奇怪係屯門網民同隔籬荃灣區議員開埋井飲水
本帖最後由 SLsTuDiO 於 2020-9-27 00:07 編輯
Ricky403 發表於 2020-9-26 23:46
好似從來冇建議過57M/66M合併，只係直接轉57M兩味，山景唔收貨都預料之中
即係九巴希望57M/66M併完都係荃灣 ...
57M/66M合拼完荃灣止步估佢都係想回車快, 或者同時段其他葵芳車仲有位載埋原本班客. 留翻繁時好似59A咁做直車到步, 都唔係唔合理既 仲慳到資源添
將66M係57M以外既時段拉去山景 再兜翻大興 應該唔會多好多時間掛 兜多條邨真係咁難接受?
其實應該252M經荃灣西站，冇理由全區少數本身唔近港鐵網絡地方開嘅M線反而係一出荃灣見唔到港鐵站要到總站先有
SLsTuDiO 發表於 2020-9-27 00:05
57M/66M合拼完荃灣止步估佢都係想回車快, 或者同時段其他葵芳車仲有位載埋原本班客. 留翻繁時好似59A咁做 ...
兩條線嘅屯門段9成9重疊，只係57M左轉入山景總站，合併兩線其實係有好多資源可以運用... 真係有需要嘅話，專登兜入山景總站都唔會用好多時間（雖然我認為根本冇需要，由中電行返入去超近）
jocosben 發表於 2020-9-26 23:54
252M點解要經青龍頭而唔可以直接上公路？屯門區區議員根本唔使幫荃灣諗埋
因為 252M 單靠掃管笏上屯公應該唔夠客
拉埋青龍頭深井做葵芳特快，唔洗下下死等 302
樂仔〞 發表於 2020-9-27 00:21
因為 252M 單靠掃管笏上屯公應該唔夠客
拉埋青龍頭深井做葵芳特快，唔洗下下死等 302
對掃管笏黎講，252加密至15分鐘內一班，都好過條線停深井，停深井的話轉車仲快
呢個建議從深井出發多過屯門出發
天空之神 發表於 2020-9-26 23:19
如果有屯轉線去梨木樹，就唔會再有C48Z
什麼是C48Z？
RV9019_276 發表於 2020-9-27 00:34
什麼是C48Z？
屯元天線係大窩口站轉48x 第二程0.1
補償36改線後無得轉車上梨木榭
ricky 發表於 2020-9-27 00:00
奇怪係屯門網民同隔籬荃灣區議員開埋井飲水
睇佢地FB 呢個組織(?)似乎比較關注青公/掃管笏
佢地知道夾埋青龍頭好過自己區做疏車帝線
青龍頭個議員都一直好明白係要夾埋青公一齊做先有著數
唔似得屯門某位前已完 只係識盲反同深井共用路線;P
撇除車從何來既問題之外
其實252M定線幾好
去葵盛中係畀學生用?