F428Z 發表於 2020-9-27 13:07
唔得, 條線去唔到可風.
C48Z 係 36 轉乘既代替品
咁舊 36 幾時去到可風？
57M拉去54區可能較好
我自己反而咁覺得
67A改名54M 寶田-荃灣站 $8.4
經54區、兆康、藍地交匯處後上屯門公路
57M、58P合併
58P 良景邨-葵芳站
兆邦苑後經嗚琴路南行、青雲路、皇珠路、屯門公路
不停轉車站，兩繁雙向對開
58M不變
往屯門$8.4分段提早於眾安街實施
59A 延長服務時間
晚上班次為2100於葵芳開出
259E所有班次納入59A龍門居開出特別班，259E取消
59M不變
60M 延長至青衣站
便用68A之行走路線
全程收費 $8.9
屯門市中心往青衣分段$8.4
荃富街往屯門$8.4
轉車站由其它路線轉本線往青衣 回贈/之補車資依照$8.9之標準
53(於富泰前登車) 63X 68A $10.5
同時其它屯門線轉乘68A往來青衣
回贈/補車資後全程$8.9 /$8.4(於荃富街後)
61M 不變
66M 來回程繞經山景總站
67M不變
58P 59A 61M 67M $8.4分段提早於眾安街實施
59M 60M 66M取消補$0.7
252B改為編號252C
252X改為編號252D
252不變
開辦以下早繁班次
252A 掃管笏>轉車站>葵芳邨 $ 8.9
252B 掃管笏>轉車站>美孚>深水埗 $11.3
252C特別班 掃管笏>轉車站>直達旺角>尖沙咀 $ 13.0
252D特別班 掃管笏>轉車站>觀塘道>藍田 $16.6
261B取消
開辦234E 青龍頭>尖沙咀 $11.1
GD1570 發表於 2020-9-27 09:15
淨係MTR加分段機，咁荃景圍天橋同愉景新城班落車客點算？
咁咪喺荃景圍天橋和愉景新城加拍卡機塞住DC把口，咁57M可以同66M合併
至於54區新線建議經楊屋道/沙咀道、葵福路往返葵芳南，擴大屯轉路線服務範圍
又係梨木樹 ;P
邊個提議，好明顯啦 ;P
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-9-27 16:05 編輯
冇追文，純個人意見
原則上，不反對、甚至支持轉車站目的地多樣性，增加覆蓋
但係單單睇梨木樹
- 梨木樹坐擁城隧車海
- 屯門M線一邨一線
- 青山公路（眾安街/荃灣站）已經係天然轉車站
- 雖然要補去沙田嘅錢，唔係同去荃灣葵涌零差價，但去沙田都有轉乘優惠，車海已經值回票價
除咗梨木樹，其他荃灣/葵涌區內屋邨亦一樣
- 一條20甚至30分鐘一班由梨木樹（或荃灣/葵涌其他區邨）經荃灣市同屯門公路轉車站去屯門嘅吸引力真係好有限
- 開多條線可以做荃灣區內其實又會陰乾埋荃灣區內線 （雞定雞蛋先嘅問題）
- 其實做好荃灣區內線同屯門M線喺青山公路眾安街同荃灣站個站位已經係好好嘅轉車站
反而支持68A放棄青衣，荃灣止步
57M只保留上下兩繁單向不入轉車站
57A全日山景開，良田兜一個圈經青田路（食埋建生大興）落屯公三站，行汀九橋出青衣西路，經青衣站/長安，倒U型去返青衣邨/青衣碼頭、甚至長青尾站。增加青衣覆蓋，快過而家任何青衣出荃灣轉屯門M線唔少。
leo_ku 發表於 2020-9-27 11:23
但他們d post 無同工聯會有關係wor.
放心啦古生
佢地share咁多普及檢測、獻世派扮抗疫連線既post
肯肯定係愛國愛黨既;P
古生你今日檢測左未呀？
流星☆雨 發表於 2020-9-27 01:38
睇佢地FB 呢個組織(?)似乎比較關注青公/掃管笏
佢地知道夾埋青龍頭好過自己區做疏車帝線
青龍頭個議員都 ...
深井議員講過的261C，出現未？;P
GW4866 發表於 2020-9-27 05:01
其實呢去梨木樹果條真係只去梨木樹,邊有上葵份
相信所謂既和宜合道都只係上梨木樹果段大斜路
如果話做昌榮 ...
唔係，佢建議好似31咁行法上和宜合道
流星☆雨 發表於 2020-9-27 01:38
睇佢地FB 呢個組織(?)似乎比較關注青公/掃管笏
佢地知道夾埋青龍頭好過自己區做疏車帝線
青龍頭個議員都 ...
成日諗住加晒車落962B度,以為城巴資源從天而降,得你青公至頂閘,碼頭過海三五分鐘一班就唔頂閘!:Q
又唔比用機場巴士!