流星☆雨 發表於 2020-9-27 01:38
睇佢地FB 呢個組織(?)似乎比較關注青公/掃管笏
佢地知道夾埋青龍頭好過自己區做疏車帝線
青龍頭個議員都 ...
呢個組織背後係工聯會科水
呢輪狂攻掃管笏，可能想攻下屆區議會掛
其實呢去梨木樹果條真係只去梨木樹,邊有上葵份
相信所謂既和宜合道都只係上梨木樹果段大斜路
如果話做昌榮路果榨客本身可以行去耀榮里搭車
反建議57M屯公後直上象鼻山路,荃錦交匯處出石圍角路,和宜合道落返葵涌道上荔景
66M維持現狀
上葵用67A做,反正本身大部份區域出葵涌可搭58M/67M
順手舒緩上葵往來荃灣服務不足(拜託唔好再建議d經葵芳線上黎)
葵盛方面,個人屬意搵68A拆
GW4866 發表於 2020-9-27 05:01
其實呢去梨木樹果條真係只去梨木樹,邊有上葵份
相信所謂既和宜合道都只係上梨木樹果段大斜路
如果話做昌榮 ...
一係就行哂成條和宜合道似43A果種補位。
Ricky403 發表於 2020-9-26 23:46
好似從來冇建議過57M/66M合併，只係直接轉57M兩味，山景唔收貨都預料之中
即係九巴希望57M/66M併完都係荃灣 ...
絕對有，記憶所及最少有以下兩個方案：
1. 66M取消，57M拉去大興總站;
2. 57M取消，66M離開大興街站後上山景總站一圈再返回原有路線。
但最後都係被當時的區議員反對。
10897106606 發表於 2020-9-27 03:01
其實57m拉去大興，取消66m，再喺荃灣mtr加分段機就ok
淨係MTR加分段機，咁荃景圍天橋同愉景新城班落車客點算？
HG6729 發表於 2020-9-26 23:43
57M 應該減班減到74A 一年後直接取消好過
唔係無建議過架..不過一樣被區議會反對咗之嘛..
2076 發表於 2020-9-26 23:34
其實楊屋道線已經嘈左好多年，好多屯門居民都想要，但又唔想自己條M做呢個角色
如果斬左234A+252換252M， ...
其實簡單啲同42M搞轉乘已經可以幫到班客
(238M唔係唔得，但現時238M返荃灣唔行楊屋道的)
Anonymous 發表於 2020-9-26 22:44
睇唔出點解要反對57m同66m合併，又有得加班又有得去遠啲。但合併左如果去唔到葵芳站嘅話，倒不如唔好延長 ...
主因係當時九巴唔肯出返往市區方向嘅$8.4分段，
所以過唔到。
GW4866 發表於 2020-9-27 05:01
其實呢去梨木樹果條真係只去梨木樹,邊有上葵份
相信所謂既和宜合道都只係上梨木樹果段大斜路
如果話做昌榮 ...
揾68A拆唔系唔得，但荃灣翻青衣客就要硬食243M呢條脫班大線（68A將來有機會加密ge前提下），而且你冇將57M或66M拉去青衣，甘屯門來往青衣就會真空。
個人當然想68A維持原狀，然後57M/66M加停屯市，縮去長青。葵盛個邊放元葵新線（希望老九爭氣）