GD1570 發表於 2020-9-27 09:17
主因係當時九巴唔肯出返往市區方向嘅$8.4分段，
所以過唔到。
相信唔係嗰個錢差距作怪（但不能否認是原因之一） 主因必然是唔想三線變一線（拉埋會去到葵芳嘅66講）
（ps大把人俾12.8去轉車站轉m線都冇乜相干）
GD1570 發表於 2020-9-27 09:15
淨係MTR加分段機，咁荃景圍天橋同愉景新城班落車客點算？
前門拍卡落車得唔得？
本帖最後由 GD1570 於 2020-9-27 10:52 編輯
Twinings 發表於 2020-9-27 10:26
前門拍卡落車得唔得？
肯肯定唔得。
得嘅話屯門區內雙向分段一早搞前門落車拍卡啦⋯⋯
lsc04d11 發表於 2020-9-27 10:25
相信唔係嗰個錢差距作怪（但不能否認是原因之一） 主因必然是唔想三線變一線（拉埋會去到葵芳嘅66講）
...
問題係區議員唔會認同畀$12.8去轉車站轉M線依個方式。
無敵風火輪 發表於 2020-9-27 10:16
揾68A拆唔系唔得，但荃灣翻青衣客就要硬食243M呢條脫班大線（68A將來有機會加密ge前提下），而且你冇將57 ...
57M/66M加停屯市肯肯定係無乜可能⋯⋯
66M之前就已經係行屯市，結果係點有眼睇。
GD1570 發表於 2020-9-27 10:53
57M/66M加停屯市肯肯定係無乜可能⋯⋯
66M之前就已經係行屯市，結果係點有眼睇。
因為做埋青衣南個餅，所以新57M/66M加屯市未嘗不可
HG6729 發表於 2020-9-26 23:43
57M 應該減班減到74A 一年後直接取消好過
一係就直行鳴琴路拉入54區
天空之神 發表於 2020-9-26 23:19
如果有屯轉線去梨木樹，就唔會再有C48Z
唔得, 條線去唔到可風.