053h4 發表於 2020-10-31 08:37
797係定線事，講左幾多次佢唔行觀塘道客倉？
明知偉業街無客重要行入去塞，好心按番當年797A建議行番觀塘 ...
797行觀塘道咪同當年796s一樣囉，根本上你連觀塘道係咩客都未清楚，淨係識得亂up
932gz6061 發表於 2020-10-31 08:37
港島線冇樣野熟就日日出黎評論,你覺唔覺得自己好好笑架?
咪同佢講98/797/將轉一樣囉，唔睇下實際情況，淨係識攞一次半次既情況就當作全部
053h4 發表於 2020-10-31 08:35
睇98九巴做得咁搶晒新城客做到新客，590重新招標九巴一定就咁做到98咁款。還掂都係搶新城客
同一間公司緊 ...
98有將工撐住 590有乜嘢撐住？海南工業區？
本帖最後由 ATENU135 於 2020-10-31 14:49 編輯
053h4 發表於 2020-10-31 09:00
個餅無大過？錦田住多幾多人啊？以前去荃灣轉車乘客搭51而家去左251A/251B,兩條接駁線都好好客。
人地就 ...
柴鐵好客？有鐵係樓下唔慌多人得去邊 覺得柴鐵好客咪試吓搵條線柴鐵尾站出到幾多客囉
ATENU135 發表於 2020-10-31 14:39
98有將工撐住 590有乜嘢撐住？海南工業區？
又唔經海怡工貿，又唔經利東
nwfb1001 發表於 2020-10-30 14:24
780入杏花邨+西行走線同而家8有咩分別? 最多係康翠台/環翠道唔同
我意思係灣仔至上環既走線，唔係好似788咁飛金鐘/789金鐘止步。
不過你講開，係唔肯開車同加轉乘優惠之下，780延長去杏花邨最簡單易實行，不過都唔會有客咁解
本帖最後由 Tummy 於 2020-10-31 16:11 編輯
053h4 發表於 2020-10-31 08:50
51係九巴為社會責任而做。不過51係比251系搶左咁多客，251A/B而家全日雙向都有轉車客，咪就係九巴照顧社會 ...
係㗎坐喺 keyboard 前面梗係講到口響㗎
我呢啲日日坐 788 789 嘅都要行埋一邊 ;P
唔好話繁時啦 非繁啲車一嚟得慢
成條翠灣邨人龍可以排到出簷蓬
跟住一嚟就 788 789 一齊嚟 ;P
788 就食晒班客食到要企 跟住班客又坐一個站落車
後面架 789 就人影都冇隻 :L
(都有少少人嫌 788 要企上 789 嘅)
根本摺埋個 788 789 所謂嘅聯合班次
將所有 789 開早一分鐘
789 就已經可以行前過 788 食晒啲灣仔客
解決所謂唔夠客嘅問題
極端啲甚至將兩條綫喺總站就同時開出
等兩架車行行下自然分開
做埋啲爛鬼重組 抽走架 789 等睇翠灣邨要企車頂 :L
(仲要翠灣邨本身已經係個大客倉——又 IVE 又工業城又翠灣又有人環翠行過嚟
柴灣道三個站都做唔到咁多人囉唔該)
不過明嘅 企車頂又唔係你企
係我企咋嘛 :victory: 你梗係口響㗎 ;P
Tummy 發表於 2020-10-31 15:37
係㗎坐喺 keyboard 前面梗係講到口響㗎
我呢啲日日坐 788 789 嘅都要行埋一邊
環翠行過去翠灣上788/789？會唔會吹大左呀
隔離有鐵，樓下就係780
789呢D歷史留落黎問題,應該唔會改
但如果今時今日做重組,789呢類線應該唔會開
係行車時間足夠下,當然兜多個地方,好似18X
如果789唔做,比晒D車788 加班+兜金鐘,或者未必太大反對
但呢個方案BUG位係灣仔道,唔似720A當年同720來回一樣行法
789 蝕就唔會架啦，應該點都有賺
789嘅成本真係低得緊要，一轉車真係快得緊要，但我估大賺就冇佢份
789 可以做嘅嘢唔多，現階段甚至到將來都唔見得走線有咩改動空間。但東鐵過海後加密返放工時間出金鐘班次，吸118班轉鐵客同埋非繁上返去未減班之前嘅班次。遲啲柴灣東中巴廠起樓，甚至長遠漁灣邨重建，會再多班客搭，人口再上升，抵銷返人口老化問題，無咩好擔心
之前係F1版都寫過東鐵過海後780／788／789拆一條環翠直出金鐘特快車，做到柴灣每個公路位（唔計杏花村）都有車直出灣仔金鐘，回程金鐘會展直達柴小，以免118轉鐵客跌落去全程地鐵，想睇自己去F1版搵番嚟睇:$