fly831 發表於 2020-12-8 09:48
條西繞道連方案都未定, 起碼等六七年
所以咪話個政府廢囉⋯⋯
明明屯赤算係主幹道，偏偏只係用一個迴旋處連接，
其實起幾條橋做交匯處都好過一個迴旋處吧⋯⋯
還是政府認為無乜人用屯赤呢⋯⋯
fly831 發表於 2020-12-8 09:48
條西繞道連方案都未定, 起碼等六七年
應該係起碼等六七年 先動工
本帖最後由 053h4 於 2020-12-8 11:44 編輯
其實如果覺得屯赤真係塞車, 龍運唔應該改線, 龍運重組擱置, 招標用新資源開過D新線好過
又或者E車做屯赤等東涌客塞車, A車行番屯公汀九咪算LOR
GD1570 發表於 2020-12-8 09:15
認同。
反正依家都係要吉車返機場/兆康站，
不如開埋佢載埋客，執得一個得一個啦⋯⋯
遲D E33P沿線接近被A33X/A34全覆蓋，公司當然上你搭A車去屯赤轉E車去東涌。
不需多加資源又位位收多$3。
所以我話佢肯將E33P南行加時，係皇恩浩蕩咁解，那管只是試驗性質；但起碼可以觀察到潛在人流。
E33P行一單，和兆康南私去機場，時間應該差好遠。
相信有車鬆動又停擺，才咁順攤加時試試。
DC3938 發表於 2020-12-7 21:02
E33P加唔到班,所以咪改咗E33經龍門居,富健,新屯中囉!
今次屯赤改路，以屯門各小區來說，龍門富健新屯中都算贏家。
之前得E33P和A33有限度服務，改路後換來密車E33，仲有A34…
算係咁。
(當然最集中就一定蝴蝶站，地理位置全勝)
arfung 發表於 2020-12-8 11:51
今次屯赤改路，以屯門各小區來說，龍門富健新屯中都算贏家。
之前得E33P和A33有限度服務，改路後換來密車 ...
唔計等車，搭巴士應該抵過的士多多聲？
arfung 發表於 2020-12-8 11:51
今次屯赤改路，以屯門各小區來說，龍門富健新屯中都算贏家。
之前得E33P和A33有限度服務，改路後換來密車 ...
我個人認為贏家一定係美樂花園:lol
由0到1到依家3條:lol
AVBWU291 發表於 2020-12-8 12:05
唔計等車，搭巴士應該抵過的士多多聲？
一兩個人緊係巴士抵，
一家四口就可能的士抵啲⋯⋯
arfung 發表於 2020-12-8 11:49
遲D E33P沿線接近被A33X/A34全覆蓋，公司當然上你搭A車去屯赤轉E車去東涌。
不需多加資源又位位收多$3。
...
兆康南私去機場行新路應該20-25分鐘一定到
（青公》屯興路》皇珠路》龍富路》屯赤》機場）
行一單可能用多20-25分鐘，但起碼可以載到吓客，
唔駛吉車遊街。
不過，我都同意有A車就緊係迫你畀多$3搭A車啦⋯⋯
但最弊依家係E車有獨市位（寶怡建生）。
GD1570 發表於 2020-12-8 09:11
區議會其實應該強制要求大西北E線或A線要用城巴B5做轉乘優惠。
無理由CONDOM咗迪迪尼嘅通勤客⋯⋯
人講condom你又跟住講，你知咩叫condom咩？你知迪士尼客少到喊咩？你知r33 拍緊蚊咩？