ccchhhuuunnn 發表於 2020-12-11 14:19
30橋個問題重點其實唔係個一條線到
而家汀九橋上青馬，未匯合青衣北岸前都係一樣一線
雖然要加埋本身堆去 ...
其實你講得好好。但「莊閒」嗰度，個人覺得如果皇珠路轉出屯公係「閒」嘅話，咁啲車就會困曬喺皇珠路，連出荃灣嘅車都受影響，呢點遲早都一定要解決
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-12-13 23:24 編輯
Anonymous 發表於 2020-12-13 22:56
其實你講得好好。但「莊閒」嗰度，個人覺得如果皇珠路轉出屯公係「閒」嘅話，咁啲車就會困曬喺皇珠路，連 ...
莊閒只係令兩邊容易分到先後
唔會好似深井汀九兩邊車速差唔多咁容易死亡交叉
至於倒灌問題，變返道路容量問題
其實兩個方向都有機會出現
除非西繞道通車，否則都係冇計
GD1570 發表於 2020-12-12 22:06
好多客會喺紅橋轉N260返屯門西北區的。
依批客其實絕對可以轉搭新的NA33。
N30/P/S呢批客主力也是直接客運大樓(還是後勤區)上車往屯門各區?
紅橋/景峰本身無N線，若取消，就要睇元朗/天水圍改道後NA線會否停站，否則就會由「轉乘大站」變到無N車停的深宵孤島區。
Anonymous 發表於 2020-12-13 22:56
其實你講得好好。但「莊閒」嗰度，個人覺得如果皇珠路轉出屯公係「閒」嘅話，咁啲車就會困曬喺皇珠路，連 ...
皇珠路左轉入屯公有條車龍頂住皇珠路右轉入屯公唔係未試過，多謝有人捕捉到:
https://www.youtube.com/watch?v=t3uMcBtmgVQ
去到2021呢個問題會唔會都多咗發生答唔到你。
不過我同意將來屯門出市區，多靠皇珠路右轉入屯公相對較穩陣。
GD1570 發表於 2020-12-11 15:48
問題係：拆隔音屏唔駛封行車線拆的嗎？
重置行車天橋唔駛封行車線處理嗎？
要嘅話，咪就係問題所在囉⋯⋯ ...
裝拆隔音屏多數凌晨封行車線進行。
如果設計得好，其實直接在外邊建新路及新隔音屏，
舊有既隔音屏自然推咗在內層，
唔駛拆內層鋼架直接焊埋新既都得，大家有冇諗過?
arfung 發表於 2020-12-14 10:54
N30/P/S呢批客主力也是直接客運大樓(還是後勤區)上車往屯門各區?
紅橋/景峰本身無N線，若取消，就要睇元 ...
N30/S 唔變
本帖最後由 groom1002 於 2020-12-16 16:39 編輯
悅品酒店客真是有心拖行李過河到屯門站搭A33X?A34過份迂迴。本人建議如下:
A33X經兆康,欣寶路,良田,樂生樓,大興體育館,卓爾居,悅品酒店,屯門站,安友上屯赤。國泰城特車(0615開)繞經翠林花園,鳴琴站,不經悅品酒店。A34: 主打青公客,由朗屏站開,經媽橫路,青山公路,屯公,屯赤。
A33:經屯官後經皇珠路,龍逸,富健,悅湖山莊,屯碼,湖景,兆山,蝴蝶,經龍門路上屯赤。
A37 改由天恩開,先經天秀路,天水圍市中心,天慈,天水圍站,洪元路洪福邨,屯公3站,屯赤。
另外E33系屯赤返屯門設$4.3分段
arfung 發表於 2020-12-14 10:54
N30/P/S呢批客主力也是直接客運大樓(還是後勤區)上車往屯門各區?
紅橋/景峰本身無N線，若取消，就要睇元 ...
正路應該都會經停的，所以我唔太擔心。
（雖然依家NA37經過都唔停站:lol）
GD1570 發表於 2020-12-15 09:20
正路應該都會經停的，所以我唔太擔心。
（雖然依家NA37經過都唔停站）
都係，如果想順勢消滅/大減 N30/P/S系列既服務，紅橋個位用[過路元天NA]做埋就最fit。
始終NA33兜極仍有一些盲點。
本帖最後由 mtrA279-262 於 2020-12-15 12:44 編輯
groom1002 發表於 2020-12-14 20:48
屯門有咩能力可做到3條全日A線? 新A33X靠富泰,新墟,屯市,安友就撐到? 悅品酒店客真是有心拖行李過河到屯門 ...
屯赤轉車站得A33X去到大橋香港口岸
加上A線同E線收費距離已經大幅減少, 只係差$3就直接到機場
E線照舊先經東涌同後勤區再入機場
所以都有一定吸引力