arfung 發表於 2020-12-7 09:29
好奇，若無E33/E33P沿線，由屯門往東涌，用A33/A33x/A34到屯赤轉E33，用A車到機場轉S64，還是輕鐵/K巴/小巴 ...
洪水橋至藍地一帶應該搭A34去盈豐園轉E33P快啲⋯⋯
置樂班轉車站，可能出荃灣轉E32A/E31會快啲⋯⋯
arfung 發表於 2020-12-7 09:29
好奇，若無E33/E33P沿線，由屯門往東涌，用A33/A33x/A34到屯赤轉E33，用A車到機場轉S64，還是輕鐵/K巴/小巴 ...
任何時候都唔建議 A 車轉 S64 出東涌
一來機場唔係同站轉車 , 二來坐出東涌起碼要 20 分
坐 E 車晨早到咗
GU9338 發表於 2020-12-7 09:44
任何時候都唔建議 A 車轉 S64 出東涌
一來機場唔係同站轉車 , 二來坐出東涌起碼要 20 分
坐 E 車晨早到咗 ...
S64如果你由客運大樓起搭出東涌，真係有排兜:'(
寧願喺屯赤轉車站等E33/E33P雙飛好過。
遲啲有埋E36/E36A/E37就更加方便。
ccchhhuuunnn 發表於 2020-12-6 14:14
為咗增加A/E線分野無所不用其極
等睇E線乘客GTC落車逆走人潮返抵港層
...
咁點解唔改去博覽館，畀人想去客運大樓都無得去呢？
arfung 發表於 2020-12-7 09:29
好奇，若無E33/E33P沿線，由屯門往東涌，用A33/A33x/A34到屯赤轉E33，用A車到機場轉S64，還是輕鐵/K巴/小巴 ...
富泰都要決澤，神心搭E33P還是市中心轉E33。
67系屯轉轉車之後用唔到。
雖然新E33P已經快左。
paul2357paul 發表於 2020-12-7 10:42
富泰都要決澤，神心搭E33P還是市中心轉E33。
67系屯轉轉車之後用唔到。
雖然新E33P已經快左。
個人覺得以富泰計，有E33P時段，就一動不如一靜。
反而無E33P時，搭新A33X(相對直接)屯赤轉E車；
還是小巴46直出市中心再轉E33為妙…?
前者$15，後者$4.7+$12=$16.7
感覺上呢兩個方法，時間好像未必差得太遠…
當然之後多些E線經屯赤時，方法1可能轉車時間縮短一些。
GD1570 發表於 2020-12-7 09:40
洪水橋至藍地一帶應該搭A34去盈豐園轉E33P快啲⋯⋯
置樂班轉車站，可能出荃灣轉E32A/E31會快啲⋯⋯
洪水橋至藍地：輕鐵610／615落蝴蝶轉E車
屯門東北：未有E36／E37之前，暫時去市中心搭E33
青山灣至掃管笏：去兆麟搭E33。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-7 11:36 編輯
GD1570 發表於 2020-12-7 10:01
S64如果你由客運大樓起搭出東涌，真係有排兜
寧願喺屯赤轉車站等E33/E33P雙飛好過。
遲啲有埋E36/E36A/E37就更加方便。
但同時代表呢堆E線資源會離開青馬
咁嗰邊A轉E就有顯著影響
至少使用量會遠高於R8,而
巴士公司雖有轉乘流量數據
都唔見得會有積極方案。
根據另一帖討論
非用家認為時間唔需要補償
或者喺度講兩句都會踩到條尾做架両
paul2357paul 發表於 2020-12-7 10:42
富泰都要決澤，神心搭E33P還是市中心轉E33。
67系屯轉轉車之後用唔到。
雖然新E33P已經快左。
有E33P肯定係E33P
無E33P嘅就A33X轉E33
kitarolo 發表於 2020-12-7 11:19
但同時代表呢堆E線資源會離開青馬
咁嗰邊A轉E就有顯著影響
E32/E41同E42都係唔太密嘅E線，
龍運應該係想迫人入到客運大樓轉S64。
去後勤返工都OK嘅，但返東涌嘅話就真係多得佢唔少；
不過，東涌又多返E31同E32A，叫五飛都OK嘅（唔收車的話）。