s3n370 發表於 2021-1-3 00:24
934一單連私番轉頭，邊駛兩粒鐘
234X逆向多客的時段亦唔多
934做嗰單就快姐，私牌行紅隧嘛，唔畀咁多時間可能甩班啩
234X兩繁有時逆向仲多客㗎，星期六日下晝又可以雙向多客
Ricky403 發表於 2021-1-3 00:31
934做嗰單就快姐，私牌行紅隧嘛，唔畀咁多時間可能甩班啩
234X兩繁有時逆向仲多客㗎，星期六日下晝又可以 ...
934私牌北行有得打尖
私牌南行都只係放工繁時先至中哂駿發花園同紅隧combo，
其餘時間都唔係太差，即使未有疫情同社會運動前，
夜晚七點零八點後己經甚為暢通
3ASV174 發表於 2021-1-3 00:26
紅磡灣個 8 字兜其實有咩意義
晨早特別線專登兜嘉里酒店做乜
嘉里酒店隔籬就係4座新寫字樓
之前話12P揾笨就係因為九巴話方便人去紅磡灣但完全唔經寫字樓嗰邊:L
FBI2 發表於 2021-1-2 23:46
我意思係,最容易有共識就係拎而家30X呢11架車拆做2條全日線,否則好難傾掂數. ...
都係果句，230X 加經楊屋道不停美孚縮尖麼，30X 加經楊屋道維持去黃埔，回程上紅磡站平台避死亡交叉，聯合班次上繁後各半粒鐘一班，11 部車夠跑
Ricky403 發表於 2021-1-3 00:26
漏咗講一樣野，30X 234X荃灣出旺角係多客過旺角返荃灣
旺角返荃灣紅小係點對點特快，仲可以坐住等，拉走 ...
30X係明顯既
不過主因回程班次好唔穩定引致
234X唔算太明顯
北循尚且班客可以睇下有冇車
南循旺角真係更加低吸引力更加倒俾紅小
只可以講既係
Quota只係藉口
唔想你改善服務既
30X/234X做完重組都可以收返
koneotis 發表於 2021-1-2 15:02
繁忙時間唔討論，但非繁忙時間如果要重組就真係無可避免要拉238X
238X非繁條數仲差過30X同234X，唔搞搞都 ...
當然啦，繁忙時間就一定要keep住238X+238P，但正如海濱唔想兜楊屋道，荃景圍都應該唔多想揾230X兜楊屋道
其實係有分別
海濱兜楊屋道，無其他野換到畀佢地；
荃景圍兜楊屋道，如果換到 30X 拆線、全日落尖咀，會好唔同
s3n370 發表於 2021-1-3 00:36
934私牌北行有得打尖
私牌南行都只係放工繁時先至中哂駿發花園同紅隧combo，
其餘時間都唔係太差，即使未 ...
呢方面你同九巴車務部反映下啦
我唔係做嗰到，只係知道934一轉係編定大約兩個鐘，唔知點解要留咁多時間
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-3 00:11
11架車拆兩條線
出嚟既班次會達至最易有共識?
相對其他選項，已經係最易傾掂數。因為如果要加車，或者重組其他線去調車，我諗第一個反對會係九巴自己。
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-3 01:18
30X係明顯既
不過主因回程班次好唔穩定引致
234X唔算太明顯
234X以前旺角無乜人上，係最近有回流客先多啲人