講咁多野都冇用，總之諗到點用30X呢11架車一拆二，便解決晒問題。
koneotis 發表於 2021-1-1 22:26
早繁就一定係大涌道直出好好多啦
而家條230X又唔係少人，入西站黑洞都唔知會倒走幾多客
真係要開條西站早 ...
資源向來都係有限，
起做港島線可以一位收接近九龍市區線 double 嘅時候，
加上港島區仲要一條高速公路直出，一轉仲可以快過玩 30X/234X，
你係九記點樣揀？
本帖最後由 AVD1 於 2021-1-2 17:10 編輯
FBI2 發表於 2021-1-2 17:06
講咁多野都冇用，總之諗到點用30X呢11架車一拆二，便解決晒問題。
你要 30X 玩 11 架車一拆二緊係難，但係搵埋啲廢線一齊搞又唔係咁講。
我認為拉埋 39A 個 3 架入局，14 架車一拆二唔係冇得諗。
不過大前提係九記唔好玩野先。
以九記性格，假如真係摺到條 39A，39A 呢三架車肯定唔會擲返落去荃景圍堆線身上，
肯定借頭借路拎一兩車走。分分鐘到最後都係得返 12 13 架車比 30X 拆。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-1-2 18:49 編輯
YY487 發表於 2021-1-1 18:12
你而家點去尖沙咀 (39M 轉地鐵)，將來咪點去深水埗
九巴係無心做荃灣，再加上有雙鐵路，所以佢唔會加車做 ...
"九巴係無心做荃灣"
lee句咪就係重點囉
無心做咪成日出D有問題既建議
咁地區唔願意接受又有咩問題?
做planning既無心幾時等於係居民既錯?
至於Ricky兄既建議
我想講既係南向做循環唔著數
北向做既可以接受
再唔係疏D做返雙向囉當然本身Ricky兄都有另一個前題係唔想同紅小撞
重點又係
明明深水埗同尖咀兩者無一定既衝突
講緊唔加車既方案都唔只一個
連埋成堆俾老九減30/39A兩條線既方案就更加多
唔袋一個玩自己既方案是常識吧
FBI2 發表於 2021-1-2 17:06
講咁多野都冇用，總之諗到點用30X呢11架車一拆二，便解決晒問題。
30X行五架縮短至太子
230X行六架
兩邊互跳 行20-30一班夠做啦
都係果句...改左線先
做起左多左客搭再加班加車都未遲
AVD1 發表於 2021-1-2 17:08
你要 30X 玩 11 架車一拆二緊係難，但係搵埋啲廢線一齊搞又唔係咁講。
我認為拉埋 39A 個 3 架入局，14 架 ...
冇辦法,11架車一拆二呢個係原則,未做呢一步,唔駛諗第二步.
FBI2 發表於 2021-1-2 17:06
講咁多野都冇用，總之諗到點用30X呢11架車一拆二，便解決晒問題。
所以我咪話肯搞循環就即刻拆得，仲可以一條線20-25變做兩條線各20-25
係九巴運豬幾時肯咁做姐
koneotis 發表於 2021-1-2 15:02
繁忙時間唔討論，但非繁忙時間如果要重組就真係無可避免要拉238X
238X非繁條數仲差過30X同234X，唔搞搞都 ...
所以我話，畀兩個選項海濱揀，可能海濱都情願留238M+238X
總站車同過路車，普通人眼中可以爭好遠
如果30X/234X要睇個唔關事嘅海濱頭黎決定可唔可以重組，就死得
AVD1 發表於 2021-1-2 17:07
資源向來都係有限，
起做港島線可以一位收接近九龍市區線 double 嘅時候，
加上港島區仲要一條高速公路直 ...
其實934圍埋條數未必好234X好多
934一轉要跑兩個鐘，加單程西隧過路費，成本大約要$805
234X一轉兩個半鐘，唔駛畀過路費，成本大約要$750
當然，934有成十二三公里都可以高速行駛，油實用少過234X，呢度就暫時先唔計
934一個人頭收$18，按$805計回本要43個客
234X一個人頭$8.9，按$750計回本要84個客
但934逆向實收$0，234X仲有逆向，只要逆向客一樣多就補返條數
不過934可以搶930X客，有戰略意義，咁九巴梗係肯做，就算圍埋條數同234X差唔多
FBI2 發表於 2021-1-2 19:04
冇辦法,11架車一拆二呢個係原則,未做呢一步,唔駛諗第二步.
其實lee個原則
係你自己FF
定係官方寫明只可以咁?