230X 改行楊屋道齊齊塞死算啦
30X 大河道足夠倒哂d 客
leo_ku 發表於 2020-12-31 19:04
238x 回程行楊屋道建議都過唔到，我諗好難啦。
係因為同30X直接改行西廊一樣無補償姐
天空之神 發表於 2020-12-31 18:54
230X 改行楊屋道齊齊塞死算啦
30X 大河道足夠倒哂d 客
上繁楊屋道又唔會點塞，不過西站黑洞黎，更加大力推荃景圍上邨巴落鐵路
YY487 發表於 2020-12-31 20:12
去深水埗直車變轉車係一大舊屎
同理，去尖沙咀由轉車變直車都係一大舊糖
你似乎到而家都唔肯acknowledge ...
其實個問題就正正上面有板友講左。
你郁到本身嘅既得利益者嘅利益 （即等同去深水埗區嘅客）就已經係大麻煩，
尤其比你去到尖沙咀，或者對於其他人黎講係好吸引，但係對於呢班向來都係去深水埗嘅人黎講根本就係冇用。
除非你比到好大誘因呢班人，否則人地根本就唔會彩你。
所以點解咁強調要咩補償或者所謂配套，
你一日唔搞掂呢個位根本你個 plan 好到上天都係廢；佢地都係唔會同意。
我同意230X全日，以及30X縮去太子，但前題係，兩線加埋只能用11架車，否則老九唔會願意搞。
YY487 發表於 2020-12-31 20:12
去深水埗直車變轉車係一大舊屎
同理，去尖沙咀由轉車變直車都係一大舊糖
你似乎到而家都唔肯acknowledge ...
你一味喺度將深水埗同尖沙咀比較，喺度拗要邊樣好啲，其實已經跌咗入九巴個圈套入面。
點解要迫人喺深水埗同尖沙咀二揀一？而且冇合理補償？
你有冇見過其他區會咁樣重組？
FBI2 發表於 2021-1-1 09:21
我同意230X全日，以及30X縮去太子，但前題係，兩線加埋只能用11架車，否則老九唔會願意搞。 ...
兩條齊齊30分鐘一班玩聯合班次
做大左多左人搭再慢慢加車都未遲
唔夠車咪搵30 CUT一兩部車找數俾30X 230X
FBI2 發表於 2021-1-1 09:21
我同意230X全日，以及30X縮去太子，但前題係，兩線加埋只能用11架車，否則老九唔會願意搞。 ...
30X 唔使縮太子
只要 230X 尖東止步，30X 就算繼續去黃埔，兩條線上繁後各半粒鐘一班聯合班次，11 部車都夠跑