本帖最後由 JC2048 於 2021-1-1 18:35 編輯
leo_ku 發表於 2021-1-1 18:09
唔上會咪唔上會，九巴又唔係省油的燈，反正30x 唔夠客都係減班或者兜多d 地方。 ...
你講到一條線唔夠客係居民同區議員責任咁。
九巴真係多謝你，求其拋一個亳無誠意嘅方案出嚟就有人幫佢護航。
議員責任係為居民 fight for the best，
海量 BBI 唔應該由議員主動提出，而係最後兩邊傾過幾次後互相妥協得出嘅結果。
leo_ku 發表於 2021-1-1 18:09
唔上會咪唔上會，九巴又唔係省油的燈，反正30x 唔夠客都係減班或者兜多d 地方。 ...
九巴應該見到30x經左荃西係倒走左幾多荃景圍客嘅，唔知佢係咪仲唔明荃景圍要啲咩？
荃景圍客一向嫌佢搭車時間長兜黎兜去同脫班呢點九巴永遠唔會明。
如果佢肯上次議員講嘅問題再改個plan，荃西都唔駛入做返原本荃灣嘅走線甚至荃景圍直接行大涌道出到尖沙咀再去紅磡，班次穩定就會仲多客過而家，唔駛而家兜完如心後仲少新客過之前。
仲有九巴話你知仲有條紅磡出荔閣嘅6F，明明加兜黃埔就可以放生條30x。
而230x嘅定位本身佢係返工線黎，你想經楊屋道就唔該一步到位做全日，而家朝早返工線佢咁改，我諗由荃景圍出由30分鐘到旺角變45分鐘，倒走2/3客都有可能！
leo_ku 發表於 2021-1-1 18:14
1. 解決方法唔係無，我亦講左係可以爭取轉全部長沙灣道的九巴線。
2. 尖沙咀講緊都係無車，點解你少客的 ...
1. 啱啱答咗你，議員責任係 fight for the best。海量 BBI 只應該係兩邊經討論後互相妥協得出嘅產物。
2. 咁點解又要為咗尖沙咀犠牲深長荔先？根本重組就唔應該係二揀一。
你迫人二揀一，最後一定係原封不動㗎啦。
本帖最後由 koneotis 於 2021-1-1 19:26 編輯
leo_ku 發表於 2021-1-1 18:48
十個煲得六七個蓋，梗係做最多客的地方啦，好難明嗎？
前面已經講過，而家純粹係30X同234X得六七個蓋，但：
1. 九巴自己有份抽車走
2. 有其他蓋係度，但又唔用，最明顯例子係238X同238M，稍加重組已經可以令市中心有多一條九龍車，咁咪有空間令30X/234X提速
議員唔係專職做巴士路線策劃，無責任幫九巴構思埋重組建議，唔好將所有責任推比佢地
本帖最後由 JC2048 於 2021-1-1 20:36 編輯
leo_ku 發表於 2021-1-1 18:51
議員亦唔應該成為重組的絆腳石，你估下下政治化好好玩？
如果九巴 propose 咗幾次唔同方案而又次次都好有誠意，
就算居民好支持，議員都一味反對，
咁你呢句就適用嘅。
但你呢一刻想 blame 議員，就叫你最支持嘅九巴提出返個好啲嘅方案先啦。
我依家只係見到九巴減車唔成就同荃景圍攬炒搞死條線。
leo_ku 發表於 2021-1-1 19:33
路面愈來愈塞自然成程車慢左，要用多d車行，但加車不是一個長遠解決路線欠效率的問題。 ...
30 嗰幾架車呢？九巴有冇諗過點樣善用？相反佢淨係想拉短去荃西減車換 39A 放荃威做總站