本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-12-31 12:01 編輯
YY487 發表於 2020-12-30 20:07
一個正常嘅建議都係屎撈糖
你就挑晒啲屎出嚟，糖就絕口不提
你咁樣玩個個建議都係差㗎啦
而家舊屎咁大舊
落糖有幾多都只會係一舊臭既屎
你講起270A正好
如果當年270A拉落尖咀
唔知點解發神經交換前題係唔經油麻地同旺角邊皮
係唔係都要拍手叫好?
北區唔接受既就係抵死之類?
屯門有屯轉
美孚唔轉既屯轉仲有大把車
荃灣有咩?
咪得條234X俾你轉囉
更加唔使諗一定地鐵見(同埋13-14年本身就應該會停美孚)
用屎撈糖理論
33A縮短後會加密班次
仲可以$4.6掃到落尖咀
咁大舊糖唔正咩?
YY487 發表於 2020-12-30 18:23
有幾爛？
一車費冇加到 230X 水平
二荃灣坐擁雙鐵路去尖沙咀嘅情況下，都俾 30X 做埋尖沙咀
講起尖沙咀，當年 30X 上左西九龍走廊之後，234X 一樣起尖東做總站。
我由個日開始都問緊同一個問題。如果你起尖沙咀，見到架 234X 埋站，你會死等 30X 只因佢係行西九龍走廊丫，定係上 234X 寧願兜下但係都叫冷氣涼下有個位坐下。
以 63X 同 60X 做例子，
我可以話大部份都會揀後者，即係見 234X 都係會上。
尤其 30X 班次又唔係密，唔通真係同你企起條街死等？
換句話講根本 30X 個服務範圍仲要比未上西九龍走廊少。(反而 234X 保證可以食左 30X 起長沙灣道沿線嘅客，但係新 30X 未必食到 234X 起尖沙咀嘅客）。
老實講，假如當初 30X 上西九龍走廊而 234X 縮去西九龍站／佐敦，
保證左 30X 本身有客，咁成件事又唔同咁講。
但如果 30X 上左西九龍走廊之後個結果同 63X 咁上下，或者仲衰過 63X，
而家條線真係學其他板友講 11 架車都唔知有冇。
至於轉車，
本身荃景圍根本就冇直達尖沙咀嘅路線嘅時候，多左未叫 bonus；
少左又唔會冇左忽肉。
倒轉比得尖沙咀你，未即係倒轉如果你去深水埔要轉車而已，
所以轉車唔轉車未又係一樣。
leo_ku 發表於 2020-12-31 12:02
咁30x 234x 可以調較開車時間等30x 行先，或者減234x 班次都得，有好多野可以做。
深水埗比到盡兩成，尖 ...
事實就係要説服班既得利益者轉車係好難
相反尖沙咀本身就無車，亦代表係呢個話題無話語權
最後就變成咁啦
30X或者230X是旦一條改經尖沙咀，荃灣區服務範圍要改行沙咀道及楊屋道，走線上如果同234x重疊，只會累鬥累
286C 為咗全日連續幾年乜野方案都提出黎
30X 淨係試一年特快就無下文而家仲要越搞越爛
40 改路淨咗條尾之後又無下文
有啲人除咗識馬後砲 blame the resident 以外就啞咗咁款
一心諗住做架兩但其實巴士公司都無心做個區架啦 ;P
koneotis 發表於 2020-12-31 12:08
事實就係要説服班既得利益者轉車係好難
相反尖沙咀本身就無車，亦代表係呢個話題無話語權
最後就變成咁啦 ...
其實呢係荃灣角度就無話既唔既得利益者
總唔會有人只會去深水埗
又或者只會去尖沙咀掛
你話尖咀下繁入荃灣班行街客就當然另計
收$9.6嘅返工線230x換來仲兜過全日線30X，真係你搭埋我個份