hokachung 發表於 2021-1-19 00:20
所以270B大角嘴、旺角一帶客量係毫無增長空間，相反客量有增長潛力嘅長沙灣、深水埗就長期無定向班次倒客 ...
270B旺角一帶既客量其實有增長，始終個邊一帶直車真係得佢一條
加上唔塞車其實都算快入到粉嶺上水
YY487 發表於 2021-1-18 22:02
最後逐個站追eta
72x 36 分鐘，272x 46 分鐘
考慮到兩邊都各有路段係深紅色
咁本身下繁大埔公路慢開
正路跟時段踢行紅梅谷會更好
上一班272X都已經快返少少
而同一時間我見下幾班72X都再慢D
非繁兩邊都唔塞車應該無咁大差距
如果全日化後班客可以係亞皆老街上車既話
我諗成個生態會有好大唔同
至於大埔<>深長荔基本上係青沙轉車會吸引力大過鐵好多
(當然繁忙時間避塞車班客點都無計)
做得大條272X有得加班既好過而家72X陰D陰D想減班
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-19 00:19
31B避曬啲傳統大站食糊位
我唔使明，你講到九汽明/說服到九汽先
行經食糊位都無咩意思
成條72X係到有糊都冇得佢食
想全日無問題
但次次搞到好似286C咁一獲粥係蠢囉
九巴乘客通告
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1611027877_9500_0.pdf
neoplan720p 發表於 2021-1-18 21:55
要點樣去抗爭，我唔去評論。
但如果連見到唔公義、唔公平、唔正確既野，都唔去發聲，反而去「妥協」，咁 ...
妥協唔代表忘記，諗、講同做從來都唔係同一回事，亦唔見得要喺272E拉入旺柏呢種事上面起鋼
至於九巴營運方針有問題，想糾正，實際少少諗，唯有你自己夠堅強夠叻，成功加入九巴晉升做高層，又或者考入政府做運署高層，到時成堆深水埗線任你點搞都得
不過喺得呢度吹水，通常都係你有你講，佢有佢做，又或者，可能做下做下會發現，原來唔入旺角真係無機會做大;P條72X有客但數唔好，點算呢
至於後世，與其執著防止當權者箝制思想，不如早日研究育兒，學釋除疑慮解除誤會，呢方面無信心，都可以保養好自己身體，推遲到民主自由中興個時代再生囉
條條大路通羅馬，大家都知一日未死，一日都仲有機會翻盤㗎
0q9w8e 發表於 2021-1-19 08:04
286C又唔見佢咁冇信心
286C提過兩次拉入奧運站，兩次都因為加價被ban
九巴唔肯$9.9落奧運站，所以就整到而家咁
Ricky403 發表於 2021-1-19 13:59
286C提過兩次拉入奧運站，兩次都因為加價被ban
九巴唔肯$9.9落奧運站，所以就整到而家咁 ...
而家延長270B/272E又唔使加價
明明272E由欽州街去柏景灣已經多咗2.5km
條線已經過咗25km收費等級
長荔深個餅已經唔算大
286C仲要繼續讓返欽州街以南比返86C
自己屈返去海麗
不倫不類
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-19 15:24
而家延長270B/272E又唔使加價
明明272E由欽州街去柏景灣已經多咗2.5km
條線已經過咗25km收費等級
286C應該跟31B落奧運站
始終旺角太子已經有87D
亦都方便大角咀道去青沙轉車
Ricky403 發表於 2021-1-19 05:59
286C提過兩次拉入奧運站，兩次都因為加價被ban
九巴唔肯$9.9落奧運站，所以就整到而家咁 ...
老實講，87D 都係收緊 $9.4貴過$10 去 旺角邊個都會ban 啦。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-19 15:24
而家延長270B/272E又唔使加價
明明272E由欽州街去柏景灣已經多咗2.5km
條線已經過咗25km收費等級
272E收緊$13.2，已經到咗上限，仲邊度有得加;P
270B有人擔心過拉去奧運要收$18.4，最後唔知點解 (可能想保留同東鐵競爭力？) 又唔使加
286C可能因為旺角本身有87D，$9.9拉落去都無人會上，大角咀加唔到價不如87D升級