neoplan720p 發表於 2021-1-18 21:47
既然咁多人都覺得272E會隨住富蝶入伙而推全日，
不如問下大家，如果你係富蝶居民，架車由總站開出，要經太 ...
272E全日同富蝶有關係又唔代表佢會直接延長去富蝶嘅
起碼富蝶去太和又出返大埔墟已經大兜路
以大埔嘅覆蓋，要做大青沙及其轉乘
1條線冇可能覆蓋得夠大部份大埔又唔太兜
合埋估計要2條青沙全日線先夠
個人估計最大可能係272E同271X兩條線全日
富蝶嗰條會係271X直接係富亨延長，繞過大埔醫院就係，非常順路
272E全日有可能非繁要兜一兜白石角
272P就繼續繁時或兩繁，甚至改埋271B上青沙；變咗白石角繁時有271B+272P，非繁有272E
72因為要交車畀272E/272P而繼續陰乾
72X/271又因為要交車畀272E/271X又係陰乾，或者唔知有冇機會兩條線合併，專做窩打老道旺角油麻地獅隧
272X呢個試驗失敗嘅產物就變孤兒仔
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-18 16:52
最大問題係深水埗同太子一帶冇一個正正常常又夠大又容易掉頭嘅總站
欽洲街總站越做越少線都係因為要入富 ...
31B就係做緊你講嘅嘢，深水埗打後嗰段無塞車風險之餘亦唔止執到幾個客咁少
31B係事半功倍，270B嗰啲係事倍功半，講極你都唔明
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-1-19 00:22 編輯
hokachung 發表於 2021-1-19 00:08
31B就係做緊你講嘅嘢，深水埗打後嗰段無塞車風險之餘亦唔止執到幾個客咁少
31B係事半功倍，270B嗰啲係事 ...
31B避曬啲傳統大站食糊位
我唔使明，你講到九汽明/說服到九汽先:lol
不過272E跟270B更證明九汽延長想全日
而唔係延長想執到幾個客
樂仔〞 發表於 2021-1-18 20:47
其實正常都要接近 25 分鐘先到長廣 ...
所以270B大角嘴、旺角一帶客量係毫無增長空間，相反客量有增長潛力嘅長沙灣、深水埗就長期無定向班次倒客:sleepy:
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-19 00:19
31B避曬啲傳統大站食糊位
我唔使明，你講到九汽明/說服到九汽先
但旺角本身有 72X，272E 就算全日拉去旺角都唔見得會吸多幾多客
類似 31B 行法，分分鐘食到更多糊
況且有幾多客係一件事，成本幾多又係另一個問題，拉長條線至少出多一兩部車，計埋果段路執到既客，係咪有賺，都係問題
當然，如果真係做全日而唔係只得幾班車，或者有助減輕深長荔因為延長令班次穩定性下降而倒客既問題
S3BL100 發表於 2021-1-19 00:46
但旺角本身有 72X，272E 就算全日拉去旺角都唔見得會吸多幾多客
類似 31B 行法，分分鐘食到更多糊
31B個走線執到嘅客其實好懷疑只係比較執得返往返長沙灣/荔枝角站/美孚嘅區內客
真正去葵涌（相對272E去大埔）嘅可能未必太多（有見聞歡迎分享）
變相272E就算行入大角咀道只係將區內客一半左手交右手（即使肯畀大埔價）
其實最好將72 72X 272X 全部殺殺殺 留一條全日272E 最多全日11.1 往旺柏好似66X 咁長沙灣道 彌敦道 旺角道 洗衣街 一次過做晒佢
S3BL100 發表於 2021-1-19 00:46
但旺角本身有 72X，272E 就算全日拉去旺角都唔見得會吸多幾多客
類似 31B 行法，分分鐘食到更多糊
你加密31B，再加轉乘入所有新界東/西線做大個轉乘網佢仲好。272E都算係大線，冇得話唔行長沙灣道就唔行
Ricky403 發表於 2021-1-18 15:34
3嗰到，其實星期六一塞，長沙灣道南行興華街打後都會中招，而源頭可能只係深水埗站一段泊多咗兩三架車
深 ...
286C又唔見佢咁冇信心
hokachung 發表於 2021-1-19 00:20
所以270B大角嘴、旺角一帶客量係毫無增長空間，相反客量有增長潛力嘅長沙灣、深水埗就長期無定向班次倒客 ...
270b唔踢得大角嘴、旺角
因為除鐵外無直車
同埋有時太子都有唔少人搭