neoplan720p 發表於 2021-1-20 12:01
有堆人覺得搬去青沙做轉乘，客量就會自然提升嘛。
但問題係，青沙條條線都咁疏，轉條毛咩？
再加上本身大 ...
咁272X本身就係想做青沙最密嗰條，
當年RDP好似非繁10分鐘一班（？）
呢個前提下，旺角車程冇變都可以接受。
但而家72X都減到咁嘅死樣，都唔使對272X有咩期望，
不如唔好搞咁多嘢算。
271_N271 發表於 2021-1-20 20:15
咁272X本身就係想做青沙最密嗰條，
當年RDP好似非繁10分鐘一班（？）
呢個前提下，旺角車程冇變都可以接 ...
72X仲係大部份時間10-15分鐘一班有幾死呀
好似72 咁先叫誇張
本帖最後由 iseen 於 2021-1-20 13:44 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-20 06:13
當然點走法都係一齊要塞入條旺角道
不過除左上繁外本身大埔出市區正常來講都穩定
論影響除時輕過條新填地 ...
應該係，睇番272X 太子站都無客，可能飛起旺角道，做亞皆老街可能會好少少。咁睇，九巴可以做試下硬進大埔區議會，用拉272X去富蝶做代價，全日兼代72X，可能會有機會。
一係玩大少少，拉272X 經大埔道上大坑東，連太子都試做埋
甚至 272X 上澤安，換 87B 都青沙化埋
本帖最後由 kmb71k 於 2021-1-20 22:05 編輯
Oliver_ME16 發表於 2021-1-20 11:50
272X服務範圍仲細過72X,時間上亦冇優勢,
可以點提升客量?
就係想試下先大角咀後旺角
再加埋青沙線轉乘
睇下會唔會有客量回流
iseen 發表於 2021-1-20 21:40
應該係，睇番272X 太子站都無客，可能飛起旺角道，做亞皆老街可能會好少少。咁睇，九巴可以做試下硬進大埔 ...
澤安/白田往返沙田經獅隧走仲快過經青沙
Oliver_ME16 發表於 2021-1-20 19:37
唔係我話拆的,麻煩你qoute文時注意一下,唔該
我冇話你拆
我承接同附和緊你自然係quote你文
Quote文唔代表反對你
唔該
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-20 22:09
我冇話你拆
我承接同附和緊你自然係quote你文
Quote文唔代表反對你
好,多謝支持
271_N271 發表於 2021-1-20 20:15
咁272X本身就係想做青沙最密嗰條，
當年RDP好似非繁10分鐘一班（？）
呢個前提下，旺角車程冇變都可以接 ...
問題係得一條線密係無用。
你諗下如果成個城隧得一條48X係5分一班，其餘線全部20-30分一班，你夠唔夠膽係轉車站等車？
neoplan720p 發表於 2021-1-20 22:41
問題係得一條線密係無用。
你諗下如果成個城隧得一條48X係5分一班，其餘線全部20-30分一班，你夠唔夠膽係 ...
又唔係完全無用嘅，如果當年272x做到全日，
喺長沙灣/荔枝角番大埔一定搭286x(而家仲多條286c)上青沙轉272x, 唔駛再搭條72兜成粒幾鐘，
四美出旺角亦可以286x轉272x，唔駛行出去搭81或者喺青沙轉287x兜佐敦
kmb71k 發表於 2021-1-20 14:08
澤安/白田往返沙田經獅隧走仲快過經青沙
係呀，不過如過 87B 想吸旺角奧運客既話，就要青沙化
咁做既話，就 新87B 上澤安 又或者要搵其他代替 (谷落86A可能會太逼)