YY487 發表於 2021-1-20 12:55
而家72X 無定向班次係因為旺角道
呢個問題272X都要面對
你玩循環車程一長只會令272X變為無定向班次加強版 ...
今時今日每部車計(唔計班次)72上客數目隨時多過72X 50%
YY487 發表於 2021-1-20 12:24
想救72X就直接拉去富蝶
富亨富蝶冇K巴，72X應該capture到呢兩條邨九成去旺角嘅客
而且富蝶20-25分鐘上到 ...
你諗住架空富善？
0q9w8e 發表於 2021-1-20 13:18
你諗住架空富善？
富善本身冇72X, 點架空？
Oliver_ME16 發表於 2021-1-20 12:36
以而家用車同班次,一拆二只會趕晒D客上旺角火車站同紅頂,特別旺角道呢個客倉,等15分鐘已經係極限
大角嘴去旺角咁短都有得拆，係咪拆線拆上癮？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-1-20 14:00 編輯
neoplan720p 發表於 2021-1-20 12:01
有堆人覺得搬去青沙做轉乘，客量就會自然提升嘛。
但問題係，青沙條條線都咁疏，轉條毛咩？
再加上本身大 ...
青沙做轉乘客量可以提升客量，要有好多前設先達到
先天上，只係靠搶原有獅隧同城隧路線嘅地盤
但又冇乜快到、又貴咗，唔似當年城隧、欖隧同屯赤因大幅減少兜路而出現「移民式」路線重組
惟有要靠自己慢慢一點一滴儲客
班次可以慢慢做大，爭在點樣行出第一步，做出轉乘協同效應
比起當年286X+287X孖寶，而家轉乘組合算有啲進步，當然用咗嘅時間就真係好耐
九巴自己又淨係掛住改八幹加價，條走線又好多條都唔靚（好似272X/286C/287D咁）
而且就連真補差價轉乘都未做到（已經唔好講長轉短回贈）
自己都唔爭氣
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-20 13:54
青沙做轉乘客量可以提升客量，要有好多前設先達到
先天上，只係靠搶原有獅隧同城隧路線嘅地盤
但又冇乜快 ...
其實287X應該加啲特車博康起載啦
幾日前係青沙上車做閘長。。
果陣同前車都只係隔14分鐘。。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-1-20 14:16 編輯
YY487 發表於 2021-1-20 13:00
點解我咁強調旺角道呢
係因為之前72X減班之後
明顯見到旺角道條隊係短咗
當然點走法都係一齊要塞入條旺角道
不過除左上繁外本身大埔出市區正常來講都穩定
論影響除時輕過條新填地街
旺角道班客其實都係其他地方走過去
返大埔停到亞街更加hold得住班客
大部分時間亦唔會比起72X係旺角道慢
同一時間太子班客又可以唔使行咁遠
南行塞車又可以跳車
好過單拖靠北行旺角道食糊
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-20 14:13
當然點走法都係一齊要塞入條旺角道
不過除左上繁外本身大埔出市區正常來講都穩定
論影響除時輕過條新填地 ...
其實九巴只要肯學41A+701行法，272X旺角道班次分分鐘仲穩定過72X大角咀塞出黎
不過實有人話，大埔離市區唔近循乜環，窩打老道班客又實嘈，而家開埋條$13.2 272E，價錢牌問題咪搞到272X不倫不類
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-1-20 15:59 編輯
Ricky403 發表於 2021-1-20 15:40
其實九巴只要肯學41A+701行法，272X旺角道班次分分鐘仲穩定過72X大角咀塞出黎
不過實有人話，大埔離市區 ...
272X要循環個障礙應該係馬場/埔公沙田段個塞車例位;P
市區你都仲有得改行其他路
長嘅循環線唔緊要，最緊要中間冇塞車位
同埋長嘅循環線要睇埋會唔會太長影響司機休息
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-20 13:34
大角嘴去旺角咁短都有得拆，係咪拆線拆上癮？
唔係我話拆的,麻煩你qoute文時注意一下,唔該