Oliver_ME16 發表於 2021-1-20 11:50
272X服務範圍仲細過72X,時間上亦冇優勢,
可以點提升客量?
有堆人覺得搬去青沙做轉乘，客量就會自然提升嘛。
但問題係，青沙條條線都咁疏，轉條毛咩？
再加上本身大埔區對外交通網絡尚算完善，我又睇唔出72X轉做272X，客量會升幾多啦。
*大角咀得繁時先有客，非繁靜過乜咁，你擺條272X去做尾站，根本無用。
旺角既話，就算當佢同72X車程平手，咁又有咩原因要轉做272X呢？
neoplan720p 發表於 2021-1-20 12:01
有堆人覺得搬去青沙做轉乘，客量就會自然提升嘛。
但問題係，青沙條條線都咁疏，轉條毛咩？
再加上本身大 ...
72X/272X其實繁時分家做太子-旺角道-獅子山 / 旺角街市/奧運站上公路有穩定班次已經好夠，就算唔密15-20分鐘一班但時間夠準避到塞車脫班都好過而家有班客等等下走咗去搭鐵
kmb71k 發表於 2021-1-20 10:00
因為72X本身都唔太賺錢
咁改線法係希望提升客量另謀出路
想救72X就直接拉去富蝶
富亨富蝶冇K巴，72X應該capture到呢兩條邨九成去旺角嘅客
而且富蝶20-25分鐘上到公路
好過271X 做富蝶要25-30先上到公路
who_r_u 發表於 2021-1-19 23:05
即係全日272X都快唔過72X啦
咁用272X取代72X有咩意思？
快定唔快並非單一考慮因素
況且兩者各有好壞
南行架72X係亞街慢慢碌入旺角既時候
搭272X應該都落得車
272X可以做青沙轉車站
做轉乘西九都有相當潛力
其次就算當青沙無人理
肯跑循環既可以擴闊個版圖到維景
仲有亞皆老街截住班客入返大埔
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-20 12:25
快定唔快並非單一考慮因素
況且兩者各有好壞
南行架72X係亞街慢慢碌入旺角既時候
循環=無定向班次=進一步趕客
而家286X咁短都可以拖卡
272X 做循環就死硬
neoplan720p 發表於 2021-1-20 12:01
有堆人覺得搬去青沙做轉乘，客量就會自然提升嘛。
但問題係，青沙條條線都咁疏，轉條毛咩？
再加上本身大 ...
如果單睇大埔<>西九一段
272X自己可以做得比較密
轉兩飛286系列
佢肯執執個補差價南行可以加多飛
當然唔係好密
不過對比而家個市場得轉轉轉既鐵
同觀感一般既72
有佢可取之處
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-1-20 12:38 編輯
KV5952 發表於 2021-1-20 12:13
72X/272X其實繁時分家做太子-旺角道-獅子山 / 旺角街市/奧運站上公路有穩定班次已經好夠，就算唔密15-20 ...
以而家用車同班次,一拆二只會趕晒D客上旺角火車站同紅頂,特別旺角道呢個客倉,等15分鐘已經係極限
YY487 發表於 2021-1-20 12:26
循環=無定向班次=進一步趕客
而家286X咁短都可以拖卡
272X 做循環就死硬
就算而家72X雙向總站
係旺角道一樣都可以係無定向班次
286X拖卡多得條欽洲街
架車放係南昌站都好都唔會差得遠
真係會出事既循環要數就係110
尖東站前批客就真係無班次
而南行紅隧口本身就算雙向總站都係會無定向班次
本身條路都塞
Snoopy@FB8617 發表於 2021-1-20 12:40
就算而家72X雙向總站
係旺角道一樣都可以係無定向班次
286X拖卡多得條欽洲街
而家72X 無定向班次係因為旺角道
呢個問題272X都要面對
你玩循環車程一長只會令272X變為無定向班次加強版
你覺得272X旺角道慢過而家唔會走客
又覺得272X無班次又唔會走客
但就覺得而家條72走咗好多客
所以要272X去攞返走咗嘅客
我覺得你有啲雙重標準
YY487 發表於 2021-1-20 12:55
而家72X 無定向班次係因為旺角道
呢個問題272X都要面對
你玩循環車程一長只會令272X變為無定向班次加強版 ...
點解我咁強調旺角道呢
係因為之前72X減班之後
明顯見到旺角道條隊係短咗
但大角咀新填地街都係咁多人等
即係話旺角道班客係非常容易就會走去其他交通工具
而新填地街大角咀基本上肯搭巴士嘅都已經搭緊72X
當減班都令到旺角道走客，車程慢只會走更多客