63X 建議不經美孚，去程改經西九龍...
本帖最後由 卡達哥 於 2021-2-24 13:03 編輯根據本年度深水埗區巴士路線計劃，63X 建議不經美孚，去程改經西九龍快速公路，資料稍後補上
這個建議隨時被美孚那邊區議員反對，多數胎死腹中。
個標題整個省略號嚇親要經西九龍咩野添？一係海麗 一係西九龍政府合署 但似乎都唔係好事。。。好彩開出黎係公路者 真係跪求美孚班友唔好搞事，連30分一班既「特快線」都唔放過…… 本帖最後由 chak 於 2021-2-24 14:21 編輯
LN9267 發表於 2021-2-24 13:08
這個建議隨時被美孚那邊區議員反對，多數胎死腹中。
本人認同你嘅睇法,我相信就算元朗,屯門,油尖旺區議會支持,但係因為經美孚,需要同時得到深水埗區議會支持先有機會落實執行
其實美孚居民已經有其他替代方法
1)往返虎地至洪水橋,可以乘搭經屯門公路轉車站嘅路線於屯門公路轉車站轉乘未來可能變快咗嘅63X及現時68A號線,往返洪水橋可以搭68X
2)往返旺角至西九龍站,可以搭港鐵,巴士就有42A,60X,69X,只不過唔經西九龍走廊係比較慢啲3)往返紅橋至屯門市中心之間:有58X,60X
已經即時諗到以上替代方法啦
本人對此提議冇任何意見
應該順手改快 46，塞住美孚把口 chak 發表於 2021-2-24 14:16
本人認同你嘅睇法,我相信就算元朗,屯門,油尖旺區議會支持,但係因為經美孚,需要同時得到深水埗區議會支持先 ...
記得當年第一、二次提案63X不停美孚改快，文件出埋該站使用數據偏低的資料，仍然惹來美孚區強烈反對。
印象中車站附近仲拉埋橫額抗議這個提案…
其實我唔太肯定美孚咁想要63X，係因為佢地好多人要去藍地洪水橋?
還是63X行荔橋往返旺角叫做半特快?
搭左咁耐63X，個人經歷就2樣都唔太覺…有錯請指正。
青龍頭出發去油麻地佐敦可以美孚轉63X，呢度都係阻力 arfung 發表於 2021-2-24 14:31
記得當年第一、二次提案63X不停美孚改快，文件出埋該站使用數據偏低的資料，仍然惹來美孚區強烈反對。
印 ...
回程唔少$2搭旺角去美孚落特快
反而去程唔係好覺會特登等佢
ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-24 15:40
回程唔少$2搭旺角去美孚落特快
反而去程唔係好覺會特登等佢
早上買菜時段? 正常全費客就不會特登去等30分一班的特快車了。
之前睇數據，印象中如果北行計，63X美孚落車的使用人數每日好像只得雙位數字(有錯請指正)，仲要有不少替代品。
美孚南行上車當旺角特快用，印象中使用數據比北行略高，但佔全段來說都是偏低。
反而早上南行美孚有一定人數落車…當然這可用轉乘替代，但起點站區持份者如何看又另一個問題。
至於青龍頭/深井用52X在美孚轉63X，無這類使用人次的數據公開，按常理63X的RPP出爐時，青龍頭/深井區應不在諮詢範圍?