NA4179x賢 發表於 2021-2-28 19:15
改特快又唔確定幫得幾多,就算飛晒依家飛晒深水步都唔係特別多客
63x據知現況好了，起碼好過以前慢碌長沙灣道和其他x車鬥執雞，始終入到新界獨市位與其他路線比較不夠多。
轉特快後油麻地和旺角多左客刻意等候北行班次，晚繁後12/15分時段亞皆老街前的車站執客仲多過60x。
所以非繁由30分加番上20分，下繁由20分加到15分；讓乘客肯等佢已有幫助。
NA4179x賢 發表於 2021-2-28 19:15
改特快又唔確定幫得幾多,就算飛晒依家飛晒深水步都唔係特別多客
因為屯門深長旺嘅分支開得太茂盛，58x 59x 60x 66x 67x，全部直出嘅時候無咩必要轉車，元朗得268x就無辦法其次係班次，創興等63X返屯門過咗三四班60X都未有一班63X係好普遍，同樣屯公三站出旺角，又係三四班58X都未必有一班63X，正常唔會特登去等半個鐘一班或者下繁唔穩定嘅二十至三十分鐘一班車
arfung 發表於 2021-2-27 18:18
呢個應該小問題，可能修改版就會改番。
正路上左西九龍/青葵公路駁汀九橋都係順D，否則當年61X/62X/258/9 ...
東九線行汀九只係分流同避塞車
行荃灣路里數係低啲同時間快啲
非巴士正常都係行返荃灣路
kmb63x 發表於 2021-2-28 19:27
因為屯門深長旺嘅分支開得太茂盛，58x 59x 60x 66x 67x，全部直出嘅時候無咩必要轉車，元朗得268x就無辦 ...
下繁越嚟越塞，旺火開可以10分鐘先停到先達另加30分鐘先到美孚。如果多條西廊旺角特快線同63x做協同效應就吸引得多。
本帖最後由 andy92 於 2021-2-28 22:32 編輯
arfung 發表於 2021-2-28 19:27
63x據知現況好了，起碼好過以前慢碌長沙灣道和其他x車鬥執雞，始終入到新界獨市位與其他路線比較不夠多。 ...
係好左，下繁旺角街市都未必有位坐
最理想係南行 0700-1700 / 北行 1400-0000 不超過 15 分鐘一班，更加吸客
andy92 發表於 2021-2-28 22:30
係好左，下繁旺角街市都未必有位坐
最理想係南行 0700-1700 / 北行 1400-0000 不超過 15 分鐘一班，更加 ...
講起下繁就真係衰，學你話有時旺角街市都要企，但63X北行仍然維持20分鐘或更耐才有一班車。
在彌敦道等63X，好多時見到60X到站，執1-2個客就開(因為好密通常3-4部60X才有一部63X)，63X條隊就十幾廿人繼續呆等。
不過D客領略到63X係快，尤其下繁長沙灣道都慢車，大部份也不轉陣去上60X，繼續死等63X既多。
不過我都同意63X飛美乎,幾條屯門線係度無必要兜埋落去,食得又唔係多
期待69X都係咁改法
https://www.facebook.com/JoshuaChunHei/photos/a.535248049851944/4092097404166973/
原來屯門鄉郊及美孚區議員就63X計劃頗大意見，難道又觸礁？
LN9267 發表於 2021-3-4 00:44
https://www.facebook.com/JoshuaChunHei/photos/a.535248049851944/4092097404166973/
原來屯門鄉郊及美 ...
又係慣性嗌反對？
佢唔係唔知道屯門來往美孚新邨根本上唔需要有全日直車。
反而63X飛走美孚新邨改跟41A走線興華街加站更有助吸新客。
本帖最後由 chanvito 於 2021-3-4 02:21 編輯
建議202改線，蘇屋開跟795X線到太子，後跟原線至銘基書院，之後跟795X上西橋返蘇屋