lsc04d11 發表於 2021-3-4 06:38

LN9267 發表於 2021-3-4 00:44
https://www.facebook.com/JoshuaChunHei/photos/a.535248049851944/4092097404166973/

原來屯門鄉郊及美 ...

link入面有份問卷架喎 大家最好填埋佢表達對飛美孚的支持

屯門人多啲定美孚單向需要多啲?
當年條6X佢地都唔好好珍惜 最後連6美孚特都bye bye啦

GD1570 發表於 2021-3-4 08:44

chanvito 發表於 2021-3-4 02:20
建議202改線,蘇屋開跟795X線到太子,後跟原線至銘基書院,之後跟795X上西橋返蘇屋 ...

不如將202改為雙向總站,蘇屋<>美孚

蘇屋開跟現時路線去到旺角櫻桃街,西九龍走廊直去到美孚總站。


GD1570 發表於 2021-3-4 08:45

lsc04d11 發表於 2021-3-4 06:38
link入面有份問卷架喎 大家最好填埋佢表達對飛美孚的支持

屯門人多啲定美孚單向需要多啲?


根本好多美孚人出入九龍就肯定係落地底。
唔明霸嚟做乜...

kmb63x 發表於 2021-3-4 10:41

GD1570 發表於 2021-3-4 08:45
根本好多美孚人出入九龍就肯定係落地底。
唔明霸嚟做乜...

同意, 落地底搭落旺角十分鐘, 唔會咁得閑突登夾住ETA等架63X仲要有機會塞右轉上西九龍走廊..


當年屏山洪水橋藍地成個葵涌客倉比人CUT咗兼零補償繁時特別班次都無又無人出聲,
宜家竟然為一個美孚出幾次聲...

2076 發表於 2021-3-4 10:50

kmb63x 發表於 2021-3-4 10:41
同意, 落地底搭落旺角十分鐘, 唔會咁得閑突登夾住ETA等架63X仲要有機會塞右轉上西九龍走廊..



好似換左區議員?

不過洪水橋藍地關心的係轉X車出美孚冇位坐,以及美孚係重要的中轉站,加上63X疏車令到佢地唔想用屯轉轉多一次車,而且回程屯轉人龍太長。

所以我建議爭取以下措施回應訴求,便利居民
1) 58X<>63X/68A 轉乘,地點: 紅橋 <- 增加X線轉車選擇,亦增加唔駛塞入轉車站的選擇,而繁忙時間在屯門市廣場亦較易登上63X/68A
2) 63X加班,增加20分鐘一班時段

相信增加補償措施會更易獲取支持

至於美孚,算把啦,邊有人用63X

arfung 發表於 2021-3-4 11:36

2076 發表於 2021-3-4 10:50
好似換左區議員?

不過洪水橋藍地關心的係轉X車出美孚冇位坐,以及美孚係重要的中轉站,加上63X疏車令到佢 ...

同意。
不過要睇公司有幾想63X飛美孚。

真係好想做到,就或者會多一些讓步和配套,從屯門鄉郊角度出發係合理,始終他們只得63X/68A。
美孚,就算吧。

屯門鄉郊角度:
1/往深長荔要轉車,早繁屯轉怕無位坐(可能現在坐63X到美孚才轉)
2/63X車疏

第2點就唔係今時今日問題,主要難度在元朗分廠派車,但95%以上服務屯門…與68A加班加車「走數」道理一樣。

arfung 發表於 2021-3-4 11:50

kmb63x 發表於 2021-3-4 10:41
同意, 落地底搭落旺角十分鐘, 唔會咁得閑突登夾住ETA等架63X仲要有機會塞右轉上西九龍走廊..




應該當年屯門鄉郊地區的資訊無咁流通,有好些居民被改線(63X/68A)都好後階段才知,加上時任議員對此毫無意見和反映…故順利過渡。仲要村屋好些人自駕,感覺不太關佢地事,那時客倉洪福村又未入伙。藍地人發現時或許已太遲。


美孚有3個席位向來競爭激烈,資訊發放快,議員/幹事又要有表現,當然要爭取和反對抽走佢地任何一點資源啦。


個人意見係同意63X提速,但早前RPP「68A加班加車」應該要同步找數,更要探討63X提速後長遠日間加班到20分,下繁北行15分既可能性。

2076 發表於 2021-3-4 12:33

arfung 發表於 2021-3-4 11:50
應該當年屯門鄉郊地區的資訊無咁流通,有好些居民被改線(63X/68A)都好後階段才知,加上時任議員對此毫無 ...

洪水橋同洪福邨本身有68X直達美孚,其實受影響的只是藍地居民。

九巴其實應該在雙向分段收費實行前,捆綁63X提速,以及63X/68A增設雙向分段。不過已經太遲了。

個人認為深旺道前往屯轉特快係有市場以及九巴係有意欲去增加甜頭提速。大不了再搵58X/60X找少少數。

arfung 發表於 2021-3-4 13:01

2076 發表於 2021-3-4 12:33
洪水橋同洪福邨本身有68X直達美孚,其實受影響的只是藍地居民。

九巴其實應該在雙向分段收費實行前,捆 ...

今次建議63X北行改深旺道上公路,估計會有新增車站吸奧運站和大角咀客,成事機會大左。
不過例牌美孚又係大反應咁解。

公司有誠意比多D甜頭係好事,希望啦。
不過要搞到VIP線就會有另一些麻煩,大家懂既。
現時下繁北行4部60X才1部63X,都唔執執佢,就知難度幾咁高。
班客唔過檔已經進步好多,ETA絕對有幫助。

busnrail_fans 發表於 2021-3-4 14:10

本帖最後由 busnrail_fans 於 2021-3-4 14:15 編輯

之前因為工作需要,周不時都要由美孚去旺角裝修街嗰頭
自從曼克頓山商場部九巴$2機開咗之後通常都係check咗ETA先,就到時間嘅話就去拍卡,之後再行去搭一個站63x
都係$4.2,平過搭鐵喺旺角落車
而且落車嗰度叫做就腳咗,因為我要去嗰度夾正太子旺角站兩站中間偏旺角,搭巴嘅話反而維景酒店站落車行多幾步就到
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