天空之神 發表於 2021-2-26 13:05
所以青衣有另一套
41A 改特快同 43C 都係深旺道上西橋
呢四條都係繁時線，有其它直接代替路線，當然無問題。
本帖最後由 miklcct 於 2021-2-26 13:20 編輯
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨鐵，呢度真係好大嘅阻力。
重有回程，咁樣改法又起碼比西九龍走廊直行美孚慢5分鐘，同直行長沙灣道嘅60X優勢得返唔夠5分鐘，乘客唔再死等而變成執雞線，等ban啦。
miklcct 發表於 2021-2-26 13:17
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨 ...
其實係唔只快6分鐘，如果塘尾道同始創路口唔塞，15分鐘可以出到加士居道
其實如果有條經美孚嘅大西北/荃葵路線改行西廊，咁就可以放過63X
至於之前有人提議開條美孚特快出佐油旺線，運吉同狗記肯定唔會批
miklcct 發表於 2021-2-26 13:17
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨 ...
計咗等車時間未呀
miklcct 發表於 2021-2-26 13:17
美孚去旺角，搭63X比其它直行長沙灣道路線快成6分鐘（唔塞車計，9 vs 15分鐘），如果去太子嘅話更加快過黨 ...
講到快6分鐘好多咁
另外 喺呢啲位唔會一條巴士路線同港鐵比長沙灣道有的是多路線好難有搭客會死等一線（諗到有98C,171例子，但個競爭結果係……？）
天空之神 發表於 2021-2-26 13:05
所以青衣有另一套
41A 改特快同 43C 都係深旺道上西橋
不過268X都係冇避到用荔橋
3BL1 發表於 2021-2-26 13:24
其實係唔只快6分鐘，如果塘尾道同始創路口唔塞，15分鐘可以出到加士居道
其實如果有條經美孚嘅大西北/荃 ...
好奇，講到快咁多，但點解63X美孚南行上車/北行落車使用率這麼低?
值得「騎劫」全車主流95%以上乘客大約5分鐘時間去停站?
換個角度，屯門鄉郊/洪水橋對提速的看法又如何?
3BL1 發表於 2021-2-26 13:24
其實係唔只快6分鐘，如果塘尾道同始創路口唔塞，15分鐘可以出到加士居道
其實如果有條經美孚嘅大西北/荃 ...
我覺得唔係咁易搞
如果唔夠密既就好似而家63X咁好少人會咁轉
夠密既當區就會有聲音話不如唔經美孚
再講其實計落真係需要用美孚轉特快車既地方唔多
大西北有268X
屯轉有63X
主要得深井/荃灣/葵興芳/青衣南/荔景
paul2357paul 發表於 2021-2-26 13:37
不過268X都係冇避到用荔橋
新路線，268X開辦時直接不停美孚，無得嘈話抽走左?
加上仲有舊68X停站美孚…所以無事?