其實63X往洪水橋方向改行西九龍公路，既然不停美孚同葵涌交匯處，點解唔進取少少行埋長青隧道、汀九橋才落屯公，而要落返荃灣路至上屯公呢？
如果有屯門—元朗區內線、繁時去將軍澳工業邨嘅線就好啦:'(
龍運開E37C明顯追著城巴打，城巴連少許接駁錢也賺不到。
本帖最後由 SE7378 於 2021-2-24 13:51 編輯
62X 拉去兆康南係有機會搞到後段乘客繁時上唔到車，
不過佢哋出屯轉仲有 60M 60X 61X，影響未必咁大，
反而屯市嗰邊無咗全日尾站車出東九應該值得留意。
960/961 分支拉去銅記天后，九巴終於出手搶返對家客啦，
不過屯門通宵過海依然都係天水圍價善巴為主，N960 都係得兩班。
南昌站轉車麻煩嘅情況下，63X 做埋大角咀返屯門係 good job，
不過問題就輪到美孚肯唔肯放走雙向旺角特快啦 ⋯⋯
62X 258P 一齊做彩景出東九，係咪真係有咁多客呢？
定係打算為未來洪水橋發展鋪路，第日放生 258P 洪福直出？
Kj2052 發表於 2021-2-24 13:29
銅鑼灣無位擺je
有位已經晨早拉咗過去
Cut曬堆南區頽線, 摩頓台咪大把位
係班南區大帝死要巴士線自己又搭鐵
SE7378 發表於 2021-2-24 13:47
62X 拉去兆康南係有機會搞到後段乘客繁時上唔到車，
不過安友出屯轉仲有 60M 60X 61X，影響未必咁大，
反而 ...
唔緊要啦，N969同N960都只係差4毫;P
雖然月票的話唔止
不過改完又唔知又走幾多客姐
(雖然佢聲稱多左客)
有D唔明，既然都N車，應該冇quota問題但又唔拉埋去銅鑼灣
既然改得 258X 行機隧不如加停埋歐化
SE7378 發表於 2021-2-24 13:47
62X 拉去兆康南係有機會搞到後段乘客繁時上唔到車，
不過安友出屯轉仲有 60M 60X 61X，影響未必咁大，
反而 ...
960 已經朝五晚一咁開
淨低俾 N969 既時段基本上都似豬頭骨多
九記仲係有絕對優勢
佢開條全晚 N960 然後最後變咗 N373 2.0 就無謂啦
GU9338 發表於 2021-2-24 13:50
960 已經朝五晚一咁開
淨低俾 N969 既時段基本上都似豬頭骨多
九記仲係有絕對優勢
九巴也算是這樣，不是開N360，不過我覺得屯門區議員會要求全晚也有服務。