Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-25 12:19
美孚捉住係旺角特快je
41A/268X改既一刻已經唔停美孚
同63X停過而飛唔起有分別
都係…分別在這。
當年，改動41A和268X，都有44和68X在配合補位，接近無縫影響，所以相對易過。
63X的改動，是條線似就死，「即管」試下改快能否有好轉，當時部份飛起左路段要靠屯轉轉乘而不是直車補位，未知效果下留番個美孚做back-up…
但間接搞左美孚南行旺角特快$6.2既副產品出來，當然數據出來使用人次不高，但區議會也可以爭論有1個人用都係影響。
83X/89D重組搞左個89S出來就是好例子。
arfung 發表於 2021-2-25 12:43
都係…分別在這。
當年，改動41A和268X，都有44和68X在配合補位，接近無縫影響，所以相對易過。
83X/89D明顯俾面以前係獻世派既人
一時會無視受影響既人照改
一時就會好注重受影響既人而唔改
買大細
arfung 發表於 2021-2-25 12:43
都係…分別在這。
當年，改動41A和268X，都有44和68X在配合補位，接近無縫影響，所以相對易過。
63X 飛美孚應該夾 46 改特快
深長荔俾哂 45 落車回贈好過
2076 發表於 2021-2-25 01:59
六日都係來回各兩班。
不過睇九巴似係鋪緊路幫261X升全日，市中心特快上水站，其實真係有得同小巴打過， ...
青山公路需求大極有限，個人認為261X日後會改為屯市-皇后山，跟住掃管笏開多條261A，全日半個鐘頭一班淨係到上水廣場
RV9019_276 發表於 2021-2-25 16:10
青山公路需求大極有限，個人認為261X日後會改為屯市-皇后山，跟住掃管笏開多條261A，全日半個鐘頭一班淨 ...
你都幾矛盾，你話青公需求大極有限，但就要開條專屬既全日線比佢地😂
arfung 發表於 2021-2-25 12:43
都係…分別在這。
當年，改動41A和268X，都有44和68X在配合補位，接近無縫影響，所以相對易過。
其實用46上走廊已經可以解決問題
順手可以救下佢
佢深水埗沿線可以用45補位
入屯公三站洪水橋其實58X 68X已經係直車
3asv@59x 發表於 2021-2-25 18:17
其實用46上走廊已經可以解決問題
順手可以救下佢
佢深水埗沿線可以用45補位
頹廢了多年，45/46會有其中一個被建議取消嗎? 值得再搞嗎?
jocosben 發表於 2021-2-25 17:24
你都幾矛盾，你話青公需求大極有限，但就要開條專屬既全日線比佢地😂
意思即係261A 30/1，261X 12/1咁樣
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-25 12:54
83X/89D明顯俾面以前係獻世派既人
一時會無視受影響既人照改
一時就會好注重受影響既人而唔改
63X連買大細機會都無，提速方案已經接2連3被ban...
jocosben 發表於 2021-2-25 17:24
你都幾矛盾，你話青公需求大極有限，但就要開條專屬既全日線比佢地😂
開條專屬全日路線純粹係保住最基本服務