2076 發表於 2021-2-24 19:10
話說261X之前停YOHO可能係為左塞住小巴把口，到宜家借機飛走YOHO直接搶小巴客。估計如果客量理想，分分鐘升 ...
唔只喎261X由每日（每年約360日）開4班 而改為一至五4班（會因應上年rpp改6班），星期六，日及假期開8個鐘
真係估唔到
雖然方便左我搭佢 但我就係當佢屯元線 宜家冇得咁玩嚕
lsc04d11 發表於 2021-2-24 21:55
唔只喎261X由每日（每年約360日）開4班 而改為一至五4班（會因應上年rpp改6班），星期六，日及假期開8 ...
六日假期係開2班，0900同埋1800
本帖最後由 ES6048 於 2021-2-24 22:35 編輯
62X終於可以全日，好事，但應該做得更好
兆康北仲有冇位? 62X延長去兆康北更理想，
可以令富泰嶺南疊茵庭有全日車出東九
另外62X全日後服務時間應該同259D睇齊，
咁樣可以填補返259D飛安友後，
原有非繁時259D服務時間的空白
同一時間，若62X全日，258P應該考慮改快行屯公
最少可以在紅橋油站先上返青公
因為屯官到兆康一段同新62X重疊得幾緊要
lsc04d11 發表於 2021-2-24 21:55
唔只喎261X由每日（每年約360日）開4班 而改為一至五4班（會因應上年rpp改6班），星期六，日及假期開8 ...
六日都係來回各兩班。
不過睇九巴似係鋪緊路幫261X升全日，市中心特快上水站，其實真係有得同小巴打過，青山公路分分鐘可以坐享其成。
2076 發表於 2021-2-25 01:59
六日都係來回各兩班。
不過睇九巴似係鋪緊路幫261X升全日，市中心特快上水站，其實真係有得同小巴打過， ...
我見其他線 都有寫共x班 即使261S得一班都寫共1班等我仲以為係時間range所以唔洗寫幾多班添。。。
咁老實講開540分鐘一班個個神心9點屯門去北區，北區返屯門咩？自然醒去搭番正常車好過嚕
jocosben 發表於 2021-2-24 20:55
難d gua, 咁樣行9個字未別離開到北區
唔難，咁玩嘅話直頭唔使開區內線，到時皇后山出上水市中心嘅人去上水78K，返去276C搞掂
分分鐘有著數
陰功…62X本身最大價值就係唔停轉車站…
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-24 16:17
如果咁既話所有有線經美孚既區議會係唔係都要傾傾
或者有人搭63X轉46X呢
所以我覺得63X提速一事，主要會是美孚和屯門角力。
美孚應「慣性」不放線，然後屯門就想有真正旺角特快提速，買定花生看看如何。
那些能轉駁63X的其他區，極其量幫美孚組打下氣咁樣啦。
參考以前41A提速成功經驗，改動後路線直情不經過美孚，就停都唔駛停，無得嘈。
今次RPP醒左，其中63X北行經深旺道上高速，即有機會增加服務範圍到奧運站商貿和君匯港果邊，多個理由。
如果南行跟41A西九公路落橋再駁荔橋，隨時仲易通過，因為已經無在美孚經過出現。
arfung 發表於 2021-2-25 11:25
所以我覺得63X提速一事，主要會是美孚和屯門角力。
美孚應「慣性」不放線，然後屯門就想有真正旺角特快提 ...
但奇就奇在63X北行唔行汀九橋，繼續行返荃灣路。
雖然里數及時間上真係無乜大分別，但行汀九橋畀人感覺係會快啲的。
arfung 發表於 2021-2-25 11:25
所以我覺得63X提速一事，主要會是美孚和屯門角力。
美孚應「慣性」不放線，然後屯門就想有真正旺角特快提 ...
美孚捉住係旺角特快je
41A/268X改既一刻已經唔停美孚
同63X停過而飛唔起有分別