973也是鍥而不捨提出減班，證明路線太長對Bravo沒有效益。
Fong_2132 發表於 2021-2-25 13:54
成件事個陰謀似係準備取消24, 5A
24，5A，5D齊上齊落啦，唔使煩
kay 發表於 2021-2-25 13:48
20A做得好,隨時好過20
不過既然運吉容許招標線大改
兩大集團鬥搶地盤，九龍新界那些區議員應該樂見其成。
本帖最後由 S3bl430 於 2021-2-25 15:10 編輯
JX9097 發表於 2021-2-25 14:20
24，5A，5D齊上齊落啦，唔使煩
讓我想起尚德vs將南情況
我相信依3條線唔會取消，九巴會繼續容許佢生存介走20A和22M乘客，目的係拎到依兩條線做唔大，免得威脅其他路線。要記得流水線回本門檻好高，每班介走10個客分分鐘就可以令到條流水線唔會賺到錢
心理經濟學上有個理論解釋這種不理智的行為，叫做 prisoner dilemma (囚徒困境）
JX9097 發表於 2021-2-25 13:46
24死守水務署，拱手相讓旺角中心咁就唔好怪人踩隻腳入嚟
仍然都係果句
死守水務處唔係問題, 但唔該俾番15分一班
當初無事無幹都要cut車減班交數就知老九係唔想做
無心做就更加唔需要諗改道, 因為佢連改嘅心都無
S3bl430 發表於 2021-2-25 15:04
讓我想起尚德vs將南情況
我相信依3條線唔會取消，九巴會繼續容許佢生存介走20A和22M乘客，目的係拎到依兩 ...
咁尚德基本盤大過九龍灣;P
6516 發表於 2021-2-25 15:11
仍然都係果句
死守水務處唔係問題, 但唔該俾番15分一班
當初無事無幹都要cut車減班交數就知老九係唔想做
當年啟德啱啱入伙嗰陣明明一大班客坐24出旺角
九巴都有能本事趕走呢啲客，智商高啲都做唔到;P
JX9097 發表於 2021-2-25 15:15
當年啟德啱啱入伙嗰陣明明一大班客坐24出旺角
九巴都有能本事趕走呢啲客，智商高啲都做唔到
...
所謂一大堆客只係用短車下既錯覺
973話減到60，RPP開頭唔係話非繁少於30分鐘班要Cut嘅話優先考慮轉單層？
本帖最後由 qunow 於 2021-2-25 16:22 編輯
JX9097 發表於 2021-2-25 13:41
103P終於都擺上枱cut走
103P不如轉903做埋半山→西環→大角咀→旺角東流水