ATENU364TC196 發表於 2021-2-28 10:20
又咁講，我當然知道成件事係同地鐵硬鬥硬咁直接打喺時間上係輸蝕，但坐車其實唔係淨係睇時間，應該計overa ...
其他都同意
唯一要講就係 X42P 青碼開行楓樹窩體育館右轉入青衣邨再轉左出青敬路經青機長安兩個總站
就可以避開青衣邨總站限制而且可以做晒山下既大站
本帖最後由 clivetock 於 2021-2-28 12:47 編輯
HF3204@243M 發表於 2021-2-28 10:15
其實 936 唔落葵芳係因為 930 定係厹真係想入四小龍?
如果係前者既話，恐怕條線減唔到路程...
睇返2015年936開回程嗰陣碧海藍天係無站的，兩年後2017年先至來回程加停碧海藍天，再一年後2018年改經興華街入長沙灣道同埋改經葵涌道，明顯睇到九巴係有意想入四小龍甚至越兜越入（改行興華街嗰陣有人估計係想做埋幸福邨不過唔知點解到依家都無加站），所以如果想飛四小龍換停葵芳都未必有機會
HF3204@243M 發表於 2021-2-28 10:15
其實 936 唔落葵芳係因為 930 定係厹真係想入四小龍?
如果係前者既話，恐怕條線減唔到路程...
936 唔停葵芳係因為葵芳已經有 930 935
936 行返上路純粹係運輸署唔想佢再行光輝圍塞車得嚟而又無站，至少上路多數時間都係通，時間亦都無分別
但巴士唔比由青公右轉石排街，變咗 936 焗住要圍石排街公園兜大圈 ...
同埋呢，如果 31M 唔係做得咁差，我相信 936 好難有能力儲到港島客
clivetock 發表於 2021-2-28 12:45
睇返2015年936開回程嗰陣碧海藍天係無站的，兩年後2017年先至來回程加停碧海藍天，再一年後2018年改經興華 ...
咁唯有等夠客之後叫厹拆線...
clivetock 發表於 2021-2-28 12:45
睇返2015年936開回程嗰陣碧海藍天係無站的，兩年後2017年先至來回程加停碧海藍天，再一年後2018年改經興華 ...
行興華街唔行大南西街只係唔想左扭右扭
同埋有時大南西街仲塞過興華街，唔塞嘅話兩邊都只係前後燈出長沙灣廣場 ... :L
HF3204@243M 發表於 2021-2-28 12:39
其他都同意
唯一要講就係 X42P 青碼開行楓樹窩體育館右轉入青衣邨再轉左出青敬路經青機長安兩個總站
就可 ...
碼頭上X42P 時間上應該同X42C 差得唔遠？
如果X42P 真係有幸改長安直出九龍東嘅，咁其實拉埋去碼頭都唔反對嘅，因為就算兜埋青衣站同埋長安總站，都應該可以12分鐘內上到北橋，X42C 都係差唔多時間上南橋
不過唯一好處係咁樣做法可以直接改X42C 長亨直出長康，行青康路，唔使兜落山下面
總括而言，41P 取消如果乜都換唔到嘅ban 咗去都好合理，而41M/41P 合併後應該跟413 行，食埋大王下去青衣站條水
應該趁今次改動爭取X42P 加班同拉線以及948 下繁拆線
ATENU364TC196 發表於 2021-2-28 12:58
碼頭上X42P 時間上應該同X42C 差得唔遠？
如果X42P 真係有幸改長安直出九龍東嘅，咁其實拉埋去碼頭都唔反 ...
唔係，係反而青碼上車肯定有得坐而唔洗行番出去狗屋
如果你預 X42C 全日 X42P 繁時既話，X42C 點都要落山
不過厹唔肯將 X42P 由skip荃灣急行改為青衣特急，我諗佢都驚青衣其實唔夠客
HF3204@243M 發表於 2021-2-28 13:11
唔係，係反而青碼上車肯定有得坐而唔洗行番出去狗屋
如果你預 X42C 全日 X42P 繁時既話，X42C 點都要落山 ...
可能我講得唔好，我想講話X42C 繁忙時間嗰三班車可以唔使落山
咁樣嘅話X42P 其實齋做青衣一定夠客（參考41A），實企到人出去黃大仙
想講講條 49X
我估之後條特班會同38B合併
不過唔知點解冇人嘈過 49P 249X特班 都應該去埋石門
Tummy 發表於 2021-2-28 05:01
難聽啲講我都係買咗膘先焗搭㗎咋
就算依家佢去程唔停屏麗徑
我都係照行三個字上石英徑坐
等等先唔好倒果為因
'936 搭埋四小龍先有半車過海' 呢句根本唔成立，
935既客量反映到北葵絕對唔係少人過海，
問題係936左兜右兜，點搭得落？
936就算去到尾班車，
老銅返石蔭都行緊70分鐘
繁時行90分鐘都經常發生
老銅搭112 灣仔搭104 中環金鐘搭鐵，
去旺角轉35X/紅van, 加埋都唔洗50分鐘
朝早坐935或者紅van去旺角轉鐵，30分鐘到金鐘
936連西隧都未到，你叫我點搭？
調轉諗唔係因為買咗月票而要坐九巴
我係因為936太慢所以依家連月票都唔買
訓多幾個字坐紅van好過啦 (有935就坐）