FBI2 發表於 2021-2-25 23:00
坐38/42C行入去啦
所以 40P 直頭唔好開, 俾晒 17 部車落 38 同 42C 算
本帖最後由 samuelho668 於 2021-2-26 20:34 編輯
GW4866 發表於 2021-2-26 00:25
其實應該要開早繁特別班次直行和宜合道,再轉落昌榮路跟73X去如心
一雞三味...
去如心有 33, 唔可以 skip 梨木樹
全日後應該保留 40P 編號做兩繁輔助線, 雙向 梨木樹 至 觀塘碼頭
梨木樹開 經和宜合道, 石籬大隴街, 石俊樓, 返回原線
觀塘碼頭開 直行和宜合道 跟 36B 上梨木樹 (去石籬大隴街可以坐正線)
最少上下繁雙向各五班
JH_LE4612 發表於 2021-2-26 19:54
回程長沙灣道冇咁多車塞？其實順便都已經唔加資源做埋南昌堆新樓 - 葵芳，長沙灣道嫌慢仲有 36B/鐵包底。 ...
呢段長沙灣道好少塞。
JH_LE4612 發表於 2021-2-26 19:54
回程長沙灣道冇咁多車塞？其實順便都已經唔加資源做埋南昌堆新樓 - 葵芳，長沙灣道嫌慢仲有 36B/鐵包底。 ...
因為36A而家成日過鐘,但又唔想加車,所以改循環線避免加時.
我未見過36A去到深旺可以休息,基本上實遲過原定開車時間走.
石頭 發表於 2021-2-26 01:06
41A去尖沙咀先令人費解，停完街市再停翠怡，
本來唔入碼頭既，唔知幾時又入埋去～
41A係一向都入碼頭,不過1995年延長至尖東時,兜埋入青衣村內街.
kingprowm 發表於 2021-2-26 10:55
很多時諗唔明，明明長安很多人鍾意搭巴士，但巴士公司都唔夠積極爭客，42C 冇長安直出東九龍，冇長安直出 ...
長安好多人鐘意搭巴士,但鐘意行去搭港鐵既更多呢,2蚊機大把人用.
你睇44朝早出九龍都唔爆,就知走左幾多客去搭鐵.
長安唔係冇搞特快,X42P已經係例子,但結果要食番屏麗徑先夠客.
唯一仲做得住既特快,就係44M北橋特車.
FBI2 發表於 2021-2-25 23:00
坐38/42C行入去啦
在屏麗徑勉強可以沿和宜合道或屏麗徑行去，
FBI2 發表於 2021-2-26 21:57
長安好多人鐘意搭巴士,但鐘意行去搭港鐵既更多呢,2蚊機大把人用.
你睇44朝早出九龍都唔爆,就知走左幾多客 ...
九巴唔肯開 42C 原線離開長安後直出畢架山花園，唔知係乜嘢原因
我冇乜研究過 X42P，但我睇又要經返上葵，又飛走黃大仙，個人覺得咁既走線唔太吸引
其實條 41M 拉埋去青富，兜埋 43 入去
已經可以縮 43 落葵涌邨
243M 43B 想點改都得
青富去青衣城其實小巴算啦，對住條南橋反而要行番出去搭小巴出葵芳咁有翠 (唔通靠 88M 咩)
kingprowm 發表於 2021-2-26 22:19
九巴唔肯開 42C 原線離開長安後直出畢架山花園，唔知係乜嘢原因
我冇乜研究過 X42P，但我睇又要經返上葵 ...
以前我都有問,而家有X42C,我問都唔敢問了.
不過,青衣村坐X42C出觀塘,肯定耐過42C.