本帖最後由 Tummy 於 2021-2-28 02:50 編輯
sammyleung719 發表於 2021-2-27 10:46
成個上葵班人就係想936改快d，而家就係其他唔關事/搭單嘅人話要呢樣要果樣整慢晒條線。
最後連班人都人都 ...
936 一日要行上路 一日都唔會同個「快」字扯得上關係
可能就係因為咁兩年前先要改行下路返葵涌
不過唔明點解 TD 改一半唔改一半
行葵涌道之餘仲要叉隻腳入去長沙灣道 :L
又 936 本身回程都行咗好多多餘嘅路
例如入海盈邨長沙灣道大隴街巴士總站/街市亦都唔係得我一個唱獨腳戲
cut 走晒呢堆位已經夠慳至少十分鐘;P
做葵芳就一定有突啦 唔做葵芳都可以早成兩個字歸家
要快嘅話 不如爭取咗 cut 走晒上面啲位先
仲有唔見得停葵芳會成堆上葵客倒走晒
mean 啲講句 依家坐得 936 返上葵嘅
都唔會預咗快 係為咗可以一程車瞓到尾落車㗎啦
停葵芳亦都唔見得嚇到班上葵客走
(所以我覺得 936A 一早唔應該一齊行下路
行上路連埋直入和宜合道打特快牌做大佢好過)
你拎放工時間嚟比就當然係慢過上路
但四五點同入夜嘩條路暢通到呢上唔上橋都冇分別
本身上葵成堆住宅區 係注定要同其他區搭單一齊做㗎喇
除非你覺得葵芳冇人到停埋都冇價值啫
依家亦都唔會有廿年前 681 967 啲逆向運櫈歌仔唱
另外梨木樹上葵依家先有直車過海 ?
咁 336 935 仲有第二次加時前嘅 936 係咩嚟 ?
你話限時限刻就唔計嘅話 唔見得依家 936 唔係限時限刻
仲有停葵芳唔等於唔做上葵㗎喎
停葵芳吸埋 銅記同埋 930 啲客 收多幾個 $18 之餘
到時上葵叫加班都易啲 唔見得百害無一利
當然大前提要飛走晒海盈長沙灣道啦
不過依家上葵 TD 同厹都寧願喺長沙灣塞 執 $5.8 嘅雞
而唔用多一兩分鐘落葵芳收 $18 fat fat
我都係出返去算喇 ;P
Tummy 發表於 2021-2-28 01:23
936 一日要行上路 一日都唔會同個「快」字扯得上關係
可能就係因為咁兩年前先要改行下路返葵涌
不過唔明 ...
其實你講咁多野不如叫九巴/混吉正正經經拆返開935同936
到時你個光輝圍咪有得搭
我唔介意過海線非繁得30分鐘一班兼只係到灣仔
一直都話繼續一線走天涯之下,除咗改回行上路外仲可以係碧海藍天後轉去泓景臺直入下路(同順手加停光輝圍)
但佢選擇留返執長廣客而唔做下路咁做有咩辦法
而且落橋停埋葵芳令本身吸引力欠佳既936儲落既客都倒走埋,葵芳客又唔見得會so佢(點計都係慢過930)
本帖最後由 Tummy 於 2021-2-28 05:11 編輯
GW4866 發表於 2021-2-28 02:52
其實你講咁多野不如叫九巴/混吉正正經經拆返開935同936
到時你個光輝圍咪有得搭
難聽啲講我都係買咗膘先焗搭㗎咋 ;P
就算依家佢去程唔停屏麗徑
我都係照行三個字上石英徑坐 :L
可能遲下佢行返上路 我都係由打磚坪街行返嚟去 ;P
其實喺一兩年前我都有同厹反映過飛長沙灣停葵芳
祇係佢都係用官腔耍走我咋嘛 ;P
但都多謝你提一提我 我又要反映多次啦 ;P
我喺前面都講過 上葵本身一山不能藏二虎
936 搭埋四小龍先有半車過海
要厹拆多條 935 佢眞係睬我都有味 ;P
先唔計葵芳有 930
935 本身站位唔靚 (依家出港島 葵興芳上車一隻手數得晒)
而且唔見得葵芳要多條淨係到灣仔嘅綫有咩用
所以先叫 936 停葵芳咋嘛 ;P
我又唔認為 936 吸唔到葵芳客喎
當然佢啲站位係冇 930 咁靚 不過下繁就唔使塞入內街
觀感上已經贏一截 (先假定繁時都落葵芳先啦)
同埋 936 至少去到銅鑼灣
有唔少人包括上葵客 明顯都係貪一程過先坐 936
喺 黨鐵 930 紅van 都要轉至少一次車先可以由 銅 > 葵 嘅情況下
觀感上 936 停葵芳未必冇 so
而且葵芳都眞係幾多人 :L
我都坐過唔少次頭班 935 返葵芳
葵芳廣場一個站可以落到十幾人再行入邨:o
至於話倒走客我喺其他 post 同呢度都多次強調
936 停葵芳前提係一定要飛走長沙灣道雖然一加一減 936 車程都係慢
但如果可以做大 935/936A 回程 畀上葵用自己方式直接返去
都不失為一個雙贏方法
依家 935 936 936A 下繁啲班次實在太唔平衡快綫加埋淨係得三班太少
btw 其實我唔太明厹咩心態
明明都係 93 字頭
934 就擺明叼住 930X 嚟打 (係畀人打到狼狼狽狽咁啫 ;P
反而 936 就不戰而敗 由得 930 食晒葵芳啲客
hi 邊做個光輝圍就算數
畀在係其他區 一早拉咗落去插旗 ;P
同埋到時眞係落實行上路 係咪留架 936A 喺下面 ;P
HF3204@243M 發表於 2021-2-27 21:42
咁唔係應該做番大 34 佢咩?
34 本身自己都畀小巴打到霉下霉下
叫厹做返大佢眞係諗多咗 :L
依家冇出單層 7-15 分呢啲歌仔唱
有咁多司機嘅話 厹拎晒去做長途綫 fatfat 好過啦 :L
本身上山班客對 34 43 係好忠誠
見過無數次 89B 停正喺 34 43 站頭執雞都冇人轉駄
(但巴士仲有至少五分鐘先有車)
如果就咁抽走 43 得返架 34 做晒成條邨
(仲要 34 依家唔少車變咗做 ATSE 載客量又少咗)
厹個錢箱會直接由 $4.7/$5 變成 $0 ;P
FBI2 發表於 2021-2-27 23:56
42C固定有一班8:00由長安起載既
講番X42P開7:45,係因為龍翔道成日塞車,如果開8:00,有機會到觀塘遲過9點.
...
但事實長安最多人等42C 嘅時間係07:45-08:00，人數好明顯多過07:25-07:45 果段時間X42P+42C 加埋嘅人龍，部份人應該係返09:30，所以開多一兩班車其實真係唔過分⋯⋯
FBI2 發表於 2021-2-27 23:59
41P既車拎去做X42P,只會令41M更疏車,因為X42P車程長過41P咁多.
不過,我支持X42P改由青衣碼頭開出,經楓樹 ...
唔關事，41P 本身成個上午繁忙時間（07:00-09:00）都係用兩部車行，去程共開出五班車，41M 就繼續做15分鐘一班，如果取消咗41P嘅，就可以將兩部車抽去行一單X42P，之後咪行返41M ，唔會令到41M 喺任何時段嘅班次疏左
X42P 放青衣邨可以放青衣邨商場起載嘅啫
除咗上午繁忙時間之外，下午繁忙時間嗰幾班41P 一樣蒸發咗，應該攞嚟傾吓948 下繁拆線(P/X 分家)，否則亦唔應該過
Tummy 發表於 2021-2-28 05:32
34 本身自己都畀小巴打到霉下霉下
叫厹做返大佢眞係諗多咗
依家冇出單層 7-15 分呢啲歌仔唱
但係青衣出荃灣既線又真係要執吓喎冇理由為咗流水執唔到既啫...
所以我先至話縮到葵涌邨而唔係葵興站
起碼重可以留番葵芳流水
FBI2 發表於 2021-2-28 00:05
另外,我建議43分拆全日特快線243
243 長康至荃灣西站
大前題係荃灣路唔塞車
Tummy 發表於 2021-2-28 01:23
936 一日要行上路 一日都唔會同個「快」字扯得上關係
可能就係因為咁兩年前先要改行下路返葵涌
不過唔明 ...
其實 936 唔落葵芳係因為 930 定係厹真係想入四小龍?
如果係前者既話，恐怕條線減唔到路程...
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-2-28 10:35 編輯
FBI2 發表於 2021-2-28 00:03
青衣站搭番地鐵啦,出觀塘穩定8個字出到,巴士無定向,成日塞車,客量有限.
唔係下下正面對打就好既,硬鬥硬, ...
又咁講，我當然知道成件事係同地鐵硬鬥硬咁直接打喺時間上係輸蝕，但坐車其實唔係淨係睇時間，應該計overall 乘車體驗，否則朝早都唔會有客特登由九龍站行去西隧坐巴士過港島，沙市唔會有人上280X 去尖東同埋紅磡，X89D/89D 烏溪沙站應該冇人上
青衣站去計有啲車程嘅乘車體驗的確永遠都無法同地鐵鬥，例如去九龍西，44P 一定輸蝕過地鐵，去港島東，948E 除咗唔使行之外又貴又慢，只係贏咗佢唔使行香港站
但絕對唔係所有車程都一定同地鐵鬥唔贏，青衣去九龍東就係最好例子，依家東九龍返工嘅人口越來越多，觀塘線呢一兩年都越嚟越迫，連帶荃灣線其實都一樣，你試吓聽朝去坐一次地鐵由青衣站去觀塘站，根本係三程地鐵都冇位坐，否則一定要等，去到觀塘線仲要非常擠迫，出到觀塘站就簡直係惡夢，逼餐死先行到出去開源道
當948E 玩到收天價環島遊，下繁兩班車各自都有四五個客喺青衣城落車嘅時候，係咪灝景灣/盈翠就一定冇人坐巴士呢？
X42P 既然價錢同地鐵相近，時間上如果改由長安直出嘅，計埋龍翔道慢車去到觀塘應該35分鐘已經搞掂，而最重要嘅係全程有位坐，可以瞓覺，唔使企，係咪一定冇客呢？
反正X42P 嗰幾班車本身都係要開，依家改青衣邨商場開，然後上青衣站，再去長安，然後直出沙田坳道，行車時間上其實一加一減係抵消咗，九巴唔需要用額外嘅資源去彌補行車時間嘅問題，咪當係施捨幾班車俾青衣站囉，話唔定最後有人落搭呢⋯⋯
將心比心，如果每日要企足40分鐘返工，仲要最尾嗰程逼到近乎電話都玩唔到，你滿意嗎？
何況依家鐵路網擴張越嚟越犀利，遲啲過海條大水喉都冇埋，巴士公司唔可以淨係節流，都要做吓開源先得，如果下下同地鐵硬碰硬就要取消嘅，咁依家大把路線都要cut，巴士公司亦唔使做生意