m1210h 發表於 2021-4-8 10:44
咁如果798A全日 798飛寶林改坑口直出有冇得諗？當然車從何來都係問題
如果798坑口直出,咁798A唔駛又去坑口啦...
798A只做寶林外圍的話即係只做康翠...死梗...
即使俾你入返寶林中心加埋康翠一樣養唔起一條沙田線....
本帖最後由 jasonau 於 2021-4-8 10:54 編輯
053h4 發表於 2021-4-8 10:42
觀塘0645個班入工業邨方向已經頂閘多過100人。九巴已安排加班。
而797都係第二第三先入工業邨，因為工業 ...
聽你咁講都係朝早六點加一班由四班變五班....
要做到你早繁每個鐘700人要每個鐘都開六班車有一大段距離喎...
好難信服98一日可以做到七千客變線皇喎~
同埋加果一班半班特車厹成日都做架啦...
290系下繁都加唔少....咁佢又係線皇皇喎....
053h4 發表於 2021-4-7 23:19
呢度舊post, 事實有人就係咁搭話快過平過798.
重有，尚德將南有幾多人上798上個條全盛時期七千人唔夠的 ...
7000人都唔叫線皇，唔通 400 人O個條 W1 先係？
798 全盛時期一日共開 130 班左右，
用呢個數計，平均上座係 53 人，
以一條單向客源為主的長途線黎講，
呢個已經係極靚仔的數字。
jasonau 發表於 2021-4-8 10:40
你用非繁每個鐘300嚟計...一個鐘頭三班車就每班車有100人喇喎...
每個方向50喇喎....又多過你啱啱講一個 ...
零生講到 W1 都係大把人搭架啦。
頂閘留後就叫線皇?
姐係線都唔識做啦
交番條98出黎啦垃圾公司。
053h4 發表於 2021-4-8 11:35
所以已証明現時客量下跌非繁跌幅更大下咪，減班係合理。
而平均先得53人就好意思話線皇，九巴95行車時間 ...
唔知邊個同我講過95少人坐過98.笑死
同埋我唔知d傻仔點計到98一圈有60人咁多,日間基本上得40(都可能冇)
係早繁企幾架,我都唔知同一時間98D企成點,呵
053h4 發表於 2021-4-8 11:40
98非繁一圈客已經升到60人，加埋繁時除開已過過70人。
所以基於798連98都不如，你明點解798越做越頹未？ ...
你講呀60人?
其實93K一轉車坐緊150人添呀
講炸嘛。