FBI2 發表於 2021-4-29 12:07
而家307P客量跌得好勁，因為觀繞繁時塞到冇眼睇。
680X vs 980X
307 vs 907C
客量已經差九條街
如果大埔劫到900做全日白石角都著數
至少ˋ唔駛成日靠一個鐘班74D唔知幾多班上到車的806入大埔
大埔都叫執到全日青沙線
LN9267 發表於 2021-4-29 12:27
最慘是大埔居民及議員覺得減少307P資源來開907D不接受，但是東隧、大老山塞車情況真的很嚴重，令居民怕怕 ...
再搞巴士公司都怕左改大埔區線
一兩班車就由佢轉907D la...
Waiyin12 發表於 2021-4-29 15:59
680X vs 980X
307 vs 907C
客量已經差九條街
907C去程都趕走咗好多客，
不過仲係要企，冇307咁慘淡。
回程就長期頂閘都加唔到車，
希望唔會大細超到俾900捷足先登......
英雄 發表於 2021-4-29 12:36
I mean 大埔居民搶左900，然後再要求飛走白石角，咁就精彩啦
利申：以下係某平行時空發生緊的事件，並未在本現實世界發生
202X年
大埔公路沙田段擴濶公程完工，並於沙田市中心對出新增轉車站
大埔區落實九巴900線延長至大埔中心並飛走百石角及源禾路，改停埔公轉車站，編號改為900X並加強為全日服務。原900服務改由900X白石角特班於兩繁各開4班。
同時取消307線
好似係咁
本帖最後由 tonycheung0123 於 2021-4-29 20:09 編輯
Quanta 發表於 2021-4-29 11:50
其實你知唔知咩係呼吸plan...
唔識不如google完先覆，無謂扮識拉落少車環保... ...
好的，我要講聲抱歉
呢d plan ，老實講，俾唔起錢就別逞強lor
又要想有海景樓，但又係窮鬼。
我個point 一直都講: 你買得住果個地點 你就要預左有車啦。真係冇人逼你要去買。呢區樓宇又冇屋邨樓咁密又高，你個人口會有幾多?
好難養得起多線的。
謝謝提醒
英雄 發表於 2021-4-29 08:39
但係大埔區居民都唔支持N307，好少人搭
如果入左白石角可以有跟多白石角客，九巴可能會肯兜
你搭過通宵線未？
除咗機場果堆通宵線
通宵線有邊條線會勁多人搭o架？
上年夠建議N271入白石角啦
最後結果呢？
而家唔係九巴肯唔肯兜問題
而係大埔人唔會接受N線入埋白石角
就算九巴肯建議
入到大埔區議會肯定BAN到反艇
天空之神 發表於 2021-4-29 12:30
運吉比返 934 入銅鑼灣就會翻生
問題係銅鑼灣想搵個位都難
YY487 發表於 2021-4-29 17:36
多謝區佬囉
307 跌客都唔俾調車過 907C
唔係唔俾
係講到明907C加班之後307客量有下跌先至准減307班