論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 白石角得罪左邊個？

kitarolo 發表於 2021-4-28 20:30

ksmbh 發表於 2021-4-28 20:22
睇返馬鞍山人口都不比大埔多 但
東九:89C 89D 85M 286M vs 74A 74D 74X
大埔有兩條都係一個鍾班的基本服 ...

大佬呀路程都係考慮噃
277E/P/X派車不比74X系列少
問題跑遠咁多一定唔夠大埔密車

Oliver_ME16 發表於 2021-4-28 21:03

ksmbh 發表於 2021-4-28 20:22
睇返馬鞍山人口都不比大埔多 但
東九:89C 89D 85M 286M vs 74A 74D 74X
大埔有兩條都係一個鍾班的基本服 ...

咁你東九唔計75X,西九又唔計272E/272P咁又唔公平既...

ksmbh 發表於 2021-4-28 21:23

Oliver_ME16 發表於 2021-4-28 21:03
咁你東九唔計75X,西九又唔計272E/272P咁又唔公平既...

計左全日線ONLY,
紅土大家打和
有75X 85X

271_N271 發表於 2021-4-28 21:29

ksmbh 發表於 2021-4-28 20:22
睇返馬鞍山人口都不比大埔多 但
東九:89C 89D 85M 286M vs 74A 74D 74X
大埔有兩條都係一個鍾班的基本服 ...

馬鞍山先慘，得681同近年嘅89D係正常，
其餘一係兜沙田，一係班次分薄晒。

大埔應該得過海線係比唔上馬鞍山，
由以前307到而家907C，服務水平都差一大截。

kmb71k 發表於 2021-4-28 21:30

WongKinYat_WKY 發表於 2021-4-28 09:52
而且部份係用私家車出入，對交通需求始終冇咁大

下？冇咁大？
單單條74D
喺白石角一帶都唔少上落喎

eternalflame 發表於 2021-4-28 21:31

ksmbh 發表於 2021-4-28 20:22
睇返馬鞍山人口都不比大埔多 但
東九:89C 89D 85M 286M vs 74A 74D 74X
大埔有兩條都係一個鍾班的基本服 ...

馬鞍山區對外線往往要經沙田區先至出市區
不能直接用人口計算

nwfb1001 發表於 2021-4-28 21:32

本帖最後由 nwfb1001 於 2021-4-28 21:44 編輯

kitarolo 發表於 2021-4-28 18:41
你唔要你嘅事
係計居民人數/議價能力


明知係咁仲搬入去，有咩好怨？
明知愉景灣冇得揸自己車又要搬入去，然後怨冇得揸自己車？

kmb71k 發表於 2021-4-28 21:33

ky927 發表於 2021-4-28 17:33
可以放低獨唔獨營，大可以改N307經油尖旺+白石角，一線走天涯。

作為大埔區唯一一條通宵過海線
唔應該將佢愈改愈慢玩殘大埔居民
而且大埔居民明確表示唔接受通宵線入埋白石角

eternalflame 發表於 2021-4-28 21:39

kmb71k 發表於 2021-4-28 21:30
下？冇咁大？
單單條74D
喺白石角一帶都唔少上落喎

白石角都算多龍床盤, 並唔係想像中個個都咁富貴
所以交通需求係殷切嘅

eternalflame 發表於 2021-4-28 21:42

271_N271 發表於 2021-4-28 21:29
馬鞍山先慘，得681同近年嘅89D係正常，
其餘一係兜沙田，一係班次分薄晒。



兜沙田係路線同地區發展遺留落黎嘅結果
但係呢個基本盤係唔會做得到個班次

如果個時空調返轉係白石角住左人先到大埔
個格局先會同沙田/馬鞍山類似

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