AlphaNonsense 發表於 2021-5-6 12:57
其實要解決嘅唔只係98C，將北去觀塘嘅問題仲棘手，但係更加要解決，98A對坑口寶琳太慢，93A/95M越做越頹， ...
93A行曉光街多客過行秀茂坪的嘅95M，起碼93A有曉麗苑、觀塘碼頭、寶林獨市
兩條線一齊減班之後93A都仲keep到20分鐘一班，95M已經去到296M級數
95M唯一獨市係平同聯合醫院，既然班次同296M一樣，唔差在兩條線合併埋；或者搵95M延長落坑口，換98A縮短去寶林同開坑口觀塘直出線
https://www.youtube.com/watch?v=lthAlzoUBqo
將轉九開嗰日有人實測過培成路去旺角站
798轉796C齋車程41分鐘到旺角站，98C一程過車程一樣都係41分鐘
路況係一般假日路況 – 塞塞地又未至於塞死唔郁個隻
798早過98C三分鐘到培成路，但去到轉車站等咗三分鐘先上到796C，結果同時間落將軍澳道，而98C啱啱好行係796C前面
換言之，若果等多過三分鐘，798轉796C仲慢過搭爬山車
陰功
PS 798由寶順路迴旋處至將軍澳隧道公路（即寶林段），啱啱好係10分鐘車程，如果98S坑口直出，坑口至旺角車程可以減至35分鐘，剛好同地鐵所需時間相同
poondriver 發表於 2021-5-6 11:04
縮晒去寶林的話應該全部線都要唔夠里數要收平幾蚊
要里數呃錢，咁不如拉晒去工業邨 ;P
10598C 發表於 2021-5-6 15:07
93A行曉光街多客過行秀茂坪的嘅95M，起碼93A有曉麗苑、觀塘碼頭、寶林獨市
兩條線一齊減班之後93A都仲kee ...
其實可以考慮我喺F1出嘅文，觀塘大致係1. 93A/ 95M拉去坑口，減到30分鐘，做聯合班次；98A縮去寶林2. 93A/ 95M/ 98A三線谷行寶林同康翠出觀塘嘅班次
3. 91S全日坑口直出（要配合其他重組拎車）
山上冇乜損失（建議入面93K做埋尖咀特快）
寶林有頻密班次出觀塘，上落站位亦就腳好多
坑口亦有直出車去將轉同觀塘道
GW5878 發表於 2021-5-6 14:44
同佢講野都哂氣啦
佢既態度根本就係「坑口是原罪」
地底一樣唔係直出，要經將軍澳丶調景嶺。
JX9097 發表於 2021-5-6 14:24
93A唔可能將軍澳道走
然後畀條垃圾H線畀曉麗
時至今日93A曉光落山客已經趕得7788，13小巴亦積極執人，
93A係剩返入將客比較多而時段平均。
只要290A有西北式巴士站分段機，
其實93A可以上路..
transbus 發表於 2021-5-6 19:38
時至今日93A曉光落山客已經趕得7788，13小巴亦積極執人，
93A係剩返入將客比較多而時段平均。
93A下秀出觀市都畀34系打到變零
不過93A又真係keep住班班車都有客出入將軍澳同下秀
transbus 發表於 2021-5-6 19:38
時至今日93A曉光落山客已經趕得7788，13小巴亦積極執人，
93A係剩返入將客比較多而時段平均。
93A商貿區獨市，冇93A唔道叫人行去市中心坐車咩
tommy14D 發表於 2021-5-6 21:30
93A商貿區獨市，冇93A唔道叫人行去市中心坐車咩
有咩問題？大把區都無車全日入商貿區（eg 屯門/上水），講真，商貿區換觀塘道多啲車，抵玩啦
JX9097 發表於 2021-5-6 14:23
98C旺角段都跌咗唔少客
（睇番呢十年嘅客量）
有d好奇究竟係咩原因，是否(例如夜晚)98C成日上唔到車 導致倒走晒班客？