transbus 發表於 2021-5-5 19:00
唔得架，
因為坑口冇咗692，
所以彩雲四順安秀寶達康翠所有人，
人地會話692本身唔經彩雲四順安秀寶達康翠
所以呢堆地方所有人都唔係690換290嘅stakeholder喎
不過你又點醒左，既然692換290已有先例
咁所謂98D本身唔行山，所以山上唔係98D stakeholder
冇資格同98P重組換山上尖沙咀全日嘅偉論，仲企得住腳咩？
transbus 發表於 2021-5-5 19:29
其實邊洗諗咁多?
全港搵三個區，
各減一架車，
任何區都得，一定唔可以坑口抽車
坑口本身資源一架不能少！
GW5878 發表於 2021-5-5 17:21
講真, 資源呢樣野,你見無啦啦 98 都可以空降堆車落黎就知只要厹想做就有
康翠個版圖一定係諗夾安達臣
康翠經安達泰再屈返落樂華，呢種走線仲衰過而家條213X，仲要覆蓋唔到石礦場，秀程秀樂有班特快客又送走埋...
真係要做的話，係應該等石礦場開咗之後，將213X拉上去然後全日行繞道，然後另開一條新線經康翠，接續返原213X秀茂坪、樂華段去尖沙咀
新線(即原213X)經淘大又順便可以搵93K開刀攞車
teddybus 發表於 2021-5-5 19:35
任何區都得，一定唔可以坑口抽車
坑口本身資源一架不能少！
不如抽296M啦，大家都咁公平🤣🤣
將軍澳特快 發表於 2021-5-5 21:12
不如抽296M啦，大家都咁公平🤣🤣
都得，抽d經晒兩區嘅車「最公平」;P
ViviTse 發表於 2021-5-5 22:26
都得，抽d經晒兩區嘅車「最公平」
觀塘呢？可以抽16M，橫掂興田咁近轉車站！
ViviTse 發表於 2021-5-5 22:26
都得，抽d經晒兩區嘅車「最公平」
或者以疫情做藉口減班抽車
10598C 發表於 2021-5-5 13:14
98每20分鐘一班，兜一兜坑口應該唔使20分鐘，始終有直車優勢
唔同意98兜坑口
98難得直出，未來沿線人口亦會增加
就算住坑口，為咗坑口直出，拉慢康城車程，我自己做唔出
不過假設真係拆，98S一定係開20分鐘一班，吸唔吸引到康城坑口又係另一回事啦
而且老實講，行車時間達90分鐘以上，客源單向而且只可以收11.3一位，九巴有無心做？個人好有保留
康城坑口<>西九，唔使用來轉車
有ETA之下，就算初期班次疏少少，都唔會太影響吸引力
至少好過98C唔密得來，仲要慢到嘔
另外，條線客源並唔單向
西九本身人口唔少，隔離796C朝早入將軍澳客量都唔差
98C/S拆線，坑口直出做埋工業區，至少繁時係會有客搭逆向
本帖最後由 10598C 於 2021-5-6 04:04 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-6 03:37
唔同意98兜坑口
98難得直出，未來沿線人口亦會增加
就算住坑口，為咗坑口直出，拉慢康城車程，我自己做唔 ...
98個度抱歉表達得唔好，上面有版友話康城班人會嫌98S兜坑口，而係隧道口轉98，我意思係始終98班次疏，轉車優勢唔大，班客應該會照搭98S
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其餘冇意見
10598C 發表於 2021-5-6 04:01
98個度抱歉表達得唔好，上面有版友話康城班人會嫌98S兜坑口，而係隧道口轉98，我意思係始終98班次疏，轉車 ...
明白，誤會咗，講聲唔好意思
同意如果坑口直出，康城客會一程98S多過98S轉98